撰文| 吳依涵
編輯| 吳先之
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近幾日，雷軍接連退出多家小米關聯(lián)公司。
企查查顯示，北京小米軟件技術有限公司于2023年1月9日發(fā)生了工商變更，雷軍卸任董事長一職，林斌、劉芹卸任董事，新增成員孫謙為財務負責人。變更后公司主要成員為盧偉冰、劉德、孫謙，其中盧偉冰兼任執(zhí)行董事、法定代表人、經(jīng)理。
此外，在2023年1月6日，雷軍卸任小米影業(yè)有限責任公司董事長、北京田米科技有限公司董事。
有消息稱雷軍此舉或將是為了專心投入造車，似真要全力“為小米汽車而戰(zhàn)”。
交出手機業(yè)務指揮棒
不僅僅是退出多家小米關聯(lián)公司，雷軍還將小米集團最重要的手機業(yè)務也一并交了出去。
2022年12月30日，小米集團發(fā)布一則公告，宣布盧偉冰晉升為小米集團總裁，并繼續(xù)兼任集團國際業(yè)務部總裁，同時管理集團手機部、生態(tài)鏈部、大家電部、中國區(qū)、印度區(qū)。而原小米集團總裁及合伙人王翔退休并卸任集團總裁，不過會作為集團高級顧問繼續(xù)為集團提供服務。
據(jù)了解，小米集團最初的8大聯(lián)合創(chuàng)始人中，部分早已離開了集團，而其他人不是將退出一線業(yè)務就是處于半隱退狀態(tài)，至此，僅雷軍一人還在集團擔任重著要職務。
現(xiàn)在的小米集團進入瓶頸期，財報顯示，在2022年第三季度小米集團的營收與凈利潤雙雙下滑，然而在2022年的前三個季度，小米集團的營收與凈利潤皆處于下滑趨勢。此時，雷軍將手機等業(yè)務的管理權交出去，或許是為將更多精力投入到新的業(yè)務，為集團尋求新生。
然而，現(xiàn)在更另外界關注的便是小米的造車進度。造車是一項需要前期投入巨額資金的項目，而在2022年前三個季度總利潤已虧損的狀態(tài)下，小米集團還有更多的資金為造車輸血嗎？
雷軍造車新進展
近日，有媒體報道了小米汽車第一款車型進展。
財聯(lián)社1月10日報道稱，通過實地走訪小米汽車工廠一期工地的施工地點發(fā)現(xiàn)，整個工廠從廠房外觀看已基本成型，但工地西部依然還有新廠房正在建設中。按計劃，小米汽車一斯工廠將于2023年6月竣工，該工廠年產(chǎn)能達15萬輛。
有消息稱小米同時研發(fā)了兩款車型，而前不久，疑似小米汽車第一款車型諜照曝光，該車為中型溜背式轎車——內部代號Modena摩德納，外觀與保時捷Taycan相似，新車預計將在2024年開啟交付；小米汽車的第二款量產(chǎn)車——內部代號Le mans勒芒，計劃將于2025年推出。
疑似小米汽車第一款車型諜照
據(jù)悉，小米汽車首款車型分兩個版本，內部正在討論定價區(qū)間，一個版本定價在26萬-30萬元區(qū)間；另一個版本是起售價為35萬元。不過對此，官方并未作出回應。但以性價比起家的小米集團，此次在首款汽車上若是以上述版本定價的話，不知用戶能否為其買單。
然而，雷軍曾許下年銷千萬并成為全球前五的宏圖愿景真能實現(xiàn)？
結語
小米自2021年3月宣布造車至今，已過去近2年。在此期間，外界不斷有消息傳出小米汽車造車受阻，甚至是要放棄造車，但官方都十分積極地出來作出否認，并表示造車進展一切順利。
但目前小米的造車資質仍未解決，不過也有消息稱在2023年6月前后取得造車牌照。距離計劃交付首款新車的時間還有一年時間，按官方說法如果順利進行，那么在2024年就理應能夠如期上市。
