1月3日，百度內(nèi)網(wǎng)發(fā)布一篇題為“簡單之約：談機(jī)會(huì)談挑戰(zhàn)，新思考新要求”的文章，是李彥宏對(duì)百度2022年的內(nèi)部反思和一些員工QA。在此之前，馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等已經(jīng)先后對(duì)公司進(jìn)行過深刻剖析。

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1月10日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）正啟動(dòng)崗位裁撤，裁員集中在智能交通事業(yè)部（ACE）下屬的車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通業(yè)務(wù)部，裁撤比例較大。并且，ACE部門已被通知全員沒有年終獎(jiǎng)。

值得唏噓的是，在過去幾年中，智能交通一度是百度智能駕駛方面的對(duì)外招牌之一，并與北京、廣州等多地政府建立了合作。李彥宏本人也曾多次為百度智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)站臺(tái)。

2021年11月，李彥宏出版《智能交通》一書，稱智能交通是“影響人類未來10-40年的重大變革”。2022年4月，《智能交通》AI超擬真有聲書在喜馬拉雅APP上線。其中，車路協(xié)同等章節(jié)都在書中占據(jù)了大量篇幅，百度ACE也多次出現(xiàn)在章節(jié)名稱中。

在李彥宏的內(nèi)部反思中，我們或許可以找到2點(diǎn)相關(guān)的原因。

1.2023年百度不再強(qiáng)調(diào)收入，而是強(qiáng)調(diào)毛利。

百度集團(tuán)資深副總裁崔珊珊提到，事實(shí)上2022年ACG和IDG的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)被要求了毛利的提升。但從李彥宏的反應(yīng)來看，可能并未達(dá)到他希望的效果。

李彥宏稱，“這個(gè)話已經(jīng)說了很多遍了，但是要把大家這種做事的慣性或者思維的慣性改過來，真的是不容易。我在會(huì)議室里，不知道對(duì)同一批人說過了多少遍，我說明年我不看收入了，就看毛利，但下次開會(huì)，他們又照樣跟我說我們的收入是這樣，別人的收入是那樣，我們對(duì)比下來是怎樣”。

2.新業(yè)務(wù)可以短期虧錢，但不能一直虧錢。

他提到，由于很多新業(yè)務(wù)都在虧錢，時(shí)間長了以后，大家會(huì)覺得虧錢是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，而不會(huì)去想這個(gè)業(yè)務(wù)到底什么時(shí)候能賺錢，還是永遠(yuǎn)不會(huì)賺錢。

這顯然不符合百度當(dāng)前降本增效的理念。“高層愿意為長期的結(jié)果去投入，你今年不賺錢可以，三年不賺錢可以，五年不賺錢也OK，但我希望你七年之后賺錢”。

關(guān)鍵詞： 李彥宏內(nèi)部反思后 百度被曝智能駕駛事業(yè)群正啟動(dòng)崗位裁撤