最近備受關(guān)注的特斯拉，不僅在國內(nèi)頻頻登上熱搜，在美國也因車禍?zhǔn)录毁|(zhì)疑安全性能。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，美國《消費(fèi)者報(bào)告》的工程師再對特斯拉Model Y進(jìn)行測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助的一大隱患。

報(bào)告指出，特斯拉Model Y 在駕駛員座位無人的情況下依然可以啟動(dòng)Autopilot。

在測試中，測試工程師首先以正常的方式開啟了Autopilot系統(tǒng)。接下來，測試人員在Model Y的方向盤上安裝了加重鏈，同時(shí)將安全帶扣在了座位上。

此時(shí)再將車速調(diào)整至30英里/小時(shí)(約為48公里/小時(shí))，讓人沒有想到的是，Autopilot系統(tǒng)仍能繼續(xù)行駛，并沒有發(fā)出警告或以任何方式提示駕駛員座位為空。

“在我們的評估中，該系統(tǒng)不僅未能確保司機(jī)保持注意力，而且也無法辨別那里是否有司機(jī)，”進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的CR汽車測試高級主管Jake Fisher說。“在高級駕駛輔助系統(tǒng)上，特斯拉正在落后于其他汽車制造商，如通用汽車和福特，后者已使用該技術(shù)來確保司機(jī)在看路。”

據(jù)了解，通用、福特等車企的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)都配備了攝像頭，通過攝像頭來觀察司機(jī)的眼睛和頭部動(dòng)作，以確保他們在注意道路。如果系統(tǒng)判定司機(jī)過于粗心或心不在焉，就會(huì)自動(dòng)減速停車。

而特斯拉的Autopilot系統(tǒng)并不具備類似功能。《消費(fèi)者報(bào)告》表示，特斯拉Autopilot系統(tǒng)確定駕駛員是否在場的方法主要是檢查方向盤上的輸入，并沒有對座椅內(nèi)的重量傳感器信號進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，也缺乏對駕駛員是否在場、注意力是否保持在路面上的視覺監(jiān)測方案。

值得一提的是，上周末，一輛特斯拉在美國得州撞樹起火導(dǎo)致2人喪生。

據(jù)悉，事發(fā)時(shí)車輛處于無人駕駛狀態(tài)，得州警方本周已向特斯拉發(fā)出搜查令。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 自動(dòng)駕駛