首富之位能坐多久？
【資料圖】
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作者｜曹婷婷 楚門
馬斯克又成世界首富了。
昨天，特斯拉以每股207.63美元的高價收盤，市值達6570億美元，馬斯克的身價也達到了1870億美元。
來源：Yahoo Finance
雖然較巔峰時期仍有一定距離，但已經足夠幫助馬斯克重新奪回世界首富的頭銜。
在此之前，法國奢侈品巨頭LVMH首席執行官貝爾納·阿爾諾，曾在去年12月中旬取代馬斯克，成為世界首富。
對于馬斯克來說，坐上首富的位置就像過家家，這次雖然回歸，但也不能高興的太早，說不定明天就又換人了，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決。
01
一夜大漲2300億
世界首富的位置兜兜轉轉又回到了馬斯克的身上。
在剛剛更新的彭博億萬富豪排行榜中，馬斯克排名第一，其凈資產總額為1870億美元，比曾經壓他一頭的路易威登董事長伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）多出20億美元。
來源：彭博億萬富豪排行榜
但在福布斯富豪榜上，馬斯克以1977億美元仍位居第二，首富還是阿爾諾及其家族（Bernard Arnault & family），后者財富為2063億美元。
今年以來，馬斯克的財富增加了501億美元，看來“馬首富”的離開從來都是暫時的。
馬斯克回歸首富主要原因在于特斯拉股價上漲，昨日收盤特斯拉收漲5.5%，公司市值上升超340億美元(約合人民幣2362億元)。
股價上漲包含多個因素，今年一月份，特斯拉的交付明顯增加，2023年1月特斯拉中國批發銷量為66051輛，環比增長118.4%，同比增長10.3%，銷量僅次于比亞迪。再加上即將召開的投資者大會，給了投資者無限的想象空間。
去年12月9號，馬斯克在世界首富的位置上穩穩盤踞了14個月之后，被LV老板反超，比馬斯克多了10億，就這樣，馬斯克痛失寶座。
在今年1月6日，特斯拉股價一度跌至101.81美元/股，也是在這個月，經吉尼斯世界紀錄認證，馬斯克自2021年11月以來損失個人財富約1820億美元，打破“最大個人財富損失”吉尼斯世界紀錄。
來源：推特
這與其在2021年錄得的超過3000億美元身價峰值對比后，也讓馬斯克成為有史以來第一位蒸發了超過2000億美元資產的富豪。
目前隨著特斯拉市值一夜大漲超340億美元，馬斯克的身價也隨之開始回升，截止發稿，特斯拉股價為207.63美元/股，市值達6570億美元。
其實從今年1月中旬開始，馬斯克的身價已經開始回漲，日均漲幅15億美元。
不止馬斯克，在富豪排行榜靠前的幾位，財富也在急速上漲，除了馬斯克外，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元，貝佐斯則上漲了102億美元。
02?
還有丟失的風險
馬斯克世界首富的位置是來的快走的也快，這次雖然暫壓了LV的首席執行官阿爾諾，但首富之位又能坐多久還不好說。
畢竟這一切都隨著特斯拉股價的變化而變化，特斯拉的股價漲，馬斯克的身價也漲，反之亦然。
雖然特斯拉股價再次飆升，較1月6日的低點漲超近100%，但特斯拉和馬斯克最近的麻煩并不少。
據Teslarati報道，特斯拉目前正在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta），直到發布針對召回軟件的補救措施。
來源：Teslarati
在這之前，美國國家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申請在美國召回“某些配備全自動駕駛Beta軟件（FSD Beta）或待安裝該軟件的車輛”，召回車輛總數達362758輛，包括2016年至2023年生產的部分Model 3/X/Y/S車型。
原因是美國監管機構判定特斯拉的自動駕駛技術，可能會增加碰撞風險。
NHTSA披露的一份文件顯示，特斯拉的FSD Beta系統“可能會讓車輛在十字路口附近采取不安全的行為”，包括從轉彎車道直行，以及黃燈時通過十字路口等等。如果司機不進行干預，FSD Beta系統的錯誤就會導致碰撞風險增加。
NHTSA表示，特斯拉預計將在4月15日之前通過OTA更新解決該問題。此外，NHTSA還在文件中指出，駕駛員在啟用FSD功能時仍需對車輛駕駛負責，必須不斷監督車輛且根據需要進行干預，如轉向、制動或加速，以保障車輛的安全。
召回公告發布后，特斯拉股價應聲下跌約5.7%，2月16日當天收盤報202.04美元，市值一夜蒸發386億美元。馬斯克當時還在推特上回應稱，NHTSA用“召回”一詞來形容特斯拉的軟件更新“錯得離譜”。
來源：馬斯克推特
在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta）的同一天，馬斯克和特斯拉還被股東們起訴了，原因是夸大Autopilot和全自動駕駛（FSD）技術的有效性和安全性。
特斯拉的股東們在向舊金山聯邦法院提起的集體訴訟中表示，過去四年里，特斯拉通過虛假和誤導性的陳述欺騙了他們，隱瞞了其自動駕駛技術是如何“造成嚴重的事故和傷害風險”。
并認為這造成了特斯拉的股價下跌，從而造成了他們的損失。
股東們在起訴書中稱，由于特斯拉和馬斯克的不當行為和不作為，以及公司普通股市值的急劇下降，股東們和其他集體成員遭受了重大損失和損害。
不論是車輛召回，還是暫停FSD Beta的推送，又或是馬斯克被起訴。這些都會影響特斯拉股價，股價下跌又會導致馬斯克個人資產減少。
來源：特斯拉
甚至馬斯克的一舉一動都被看作是特斯拉股價的風向標，一直以來，馬斯克和特斯拉都是相互成就的，可以說沒有馬斯克就不會有今天的特斯拉，同樣，沒有特斯拉馬斯克也不會成為世界首富。
很多時候馬斯克就代表了特斯拉，整個特斯拉公司都帶有馬斯克鮮明的風格。但日前有外媒分析認為，特斯拉開始變得平庸，而馬斯克正是原因之一，“馬斯克從特斯拉的最大資產之一變成了最大的問題之一”。
所以，馬斯克能否穩坐世界首富的位置，還得看接下來特斯拉的表現。
03 ?
投資者日馬上來了
3月1日就是特斯拉一年一度的投資者大會了，剛重返世界首富之位的馬斯克會帶來什么？
從宣傳海報來看，文字背后是密密麻麻的小方格，實際上是由一系列縱橫排列的車身側圍結構件組成的。
來源：特斯拉
所以在這此次投資者大會上，我們很有可能看到特斯拉宣布其在側圍結構件一體化壓鑄上的新進展。
馬斯克在2月8日發布推特進行宣傳時也表示，在投資者大會上會推出特斯拉宏圖計劃“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。
“宏圖篇章3”是指在汽車和電池組生產方面實在較大規模，包括采礦和提煉，特斯拉最近也在考慮進入采礦業，這或許也是“宏圖篇章3”的一部分。
而在電動車的生產上，馬斯克也早就定下了今年的目標。
到2030年，電動車年產量要達到2000萬輛左右，2000萬輛是個什么概念？大眾和豐田等汽車制造商目前的年產量也只是1000萬輛左右。
來源：特斯拉
在特斯拉2022年第三季度的財報會議上，馬斯克表示，特斯拉要將自身電池的產能擴展到每年1000GWh，這幾乎約為2022年全球動力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。
此外，特斯拉第三代車型平臺，也將亮相本次投資者日。
特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平臺，上個月特斯拉發布2022年第四季度及全年財報時，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在開發下一代純電平臺。
按照馬斯克的話來說，第三代純電平臺僅“用一半的成本，一半的制造空間”。并確認新平臺將用于生產Model 3和Model Y之后的第三代車型。
來源：特斯拉
而新車型或是全新的入門車型，尺寸也將小于目前在售的Model 3和Model Y。預計售價在2.5萬美元左右（人民幣約17萬元），定位緊湊型車，以此來滿足全球市場對高性價比入門級產品的需求。
馬斯克為特斯拉所規劃的“宏圖篇章3”，代表了特斯拉長期擴張計劃，其第三代平臺會起到重要的作用，畢竟生產成本壓縮，才有持續擴張的可能。
關于投資者日的一切謎底將會在3月1日揭曉，我們一起拭目以待吧。
