長城魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，在線上發(fā)布會上，魏牌CEO李瑞峰宣稱“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)”。

會后，在接受@新浪汽車的采訪時，李瑞峰重申了該論點(diǎn)。

那么長城的DHT混聯(lián)技術(shù)究竟是怎么一回事?是否真如他講的那般，是全球最好的新能源技術(shù)呢?

長城檸檬DHT技術(shù)發(fā)布于2020年12月份，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是包含有三套動力總成，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同時還會提供HEV和PHEV兩種方案，可覆蓋長城A、B、C級全系車型。

其采用了“七合一”高效能多模混動總成，集成1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動雙電機(jī)、定軸式變速箱、雙電機(jī)控制器、集成DCDC。

DHT混合動力總成，采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式;

通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的均衡。

可以看出，在混動時代，長城汽車的動力總成，直接步入到了高起點(diǎn)，起步動力就達(dá)到了140kW。

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