據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量13.3GWh，同比增長(zhǎng)58.1%，環(huán)比下降38.0%;

1-4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量64.5GW，累計(jì)同比增長(zhǎng)104.1%。

同時(shí)，該聯(lián)盟還公布了4月動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十五名。其中，寧德時(shí)代單月裝車量5.08GWh，占比38.28%，可以說以一打十四。

而比亞迪的動(dòng)力電池裝車量4.27GWh，占比32.18%，縮小了與寧德時(shí)代的差距。

中創(chuàng)新航排名第三，不過其裝車量?jī)H為0.9GWh，占比只有6.79%。也就是說，寧德時(shí)代與比亞迪市場(chǎng)占比之和超過了70%。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，三元電池裝車量4.4GWh，占總裝車量32.9%，同比下降15.6%，環(huán)比下降46.9%;

磷酸鐵鋰電池裝車量8.9GWh，占總裝車量67.0%，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比下降32.6%。

值得一提的是，據(jù)報(bào)道，4月以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)一定程度回落，截至4月底，已從月初的歷史高點(diǎn)每噸50.25萬元跌至46.15萬元，降價(jià)超過4萬元/噸。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池 寧德時(shí)代