打造汽車并非易事，但包括小米、百度、阿里巴巴等諸多互聯(lián)網(wǎng)公司在內(nèi)已經(jīng)進場，全球市值第一高的汽車蘋果，似乎并沒有置之不理的理由。

當然，這對于預計2025年左右卸任的庫克來說將是比較冒險的行為，因為這關乎其職業(yè)聲譽，萬一失敗，那么之前在蘋果公司包括業(yè)內(nèi)積累的名聲將一去不返。

最新消息顯示，蘋果公司已經(jīng)秘密拜會了日本豐田公司，商討合作在2024年量產(chǎn)汽車的計劃。

此前，蘋果被曝已經(jīng)接洽了韓國現(xiàn)代、韓國LG等公司。

現(xiàn)代和豐田雖然是整車制造公司，但其在汽車供應鏈的觸角都非常廣，除了可以為蘋果提供整車代工服務，配套的器件支持同樣可行。

至于LG，電池、顯示面板等顯然是其最大的優(yōu)勢，況且之前和蘋果在消費電子領域已經(jīng)有過長期、深入的合作。

不過，蘋果最密切的代工伙伴富士康也已經(jīng)切入電動汽車制造賽道，顯然，相較于豐田、現(xiàn)代，富士康的橄欖枝對蘋果來說更加誘人。

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