雖然馬斯克表示日后會自己生產電池，但面對特斯拉車型日益增長的需求和銷量，還是會有相當一部分電池來自供應商。

日前，據外媒報道，松下正在建造生產線，以在其現有工廠生產特斯拉4680電池，計劃在2021年正式啟用。

該報道稱，原型電池的生產將于明年開始，并可能導致與特斯拉達成新的供應協議。松下將在現有設施上建立原型生產線。該項目的成本預計將達到數千萬美元。

在今年9月份的“電池日”活動上，特斯拉發布了全新的4680電池。這款電池的直徑為46mm，長度為80mm，單體能量密度提高5倍，功率輸出提升了6倍。

應用到量產車上，可使得續航里程提高16%、僅在電芯環節，每kWh 就能夠節省14%的成本。

值得一提的是，這款電池還采用了激光雕刻的無極耳技術，去掉了電池主要發熱部件，內阻減少，電池的熱穩定可控性更高。

在創新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節省了約86%的成本，相較于傳統的燃油車，電動車更有成本優勢。

目前，新電池僅在弗里蒙特的中試工廠生產，但是特斯拉已在柏林 Gigafactory 和其他地點生產電池。

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