在疫情等因素的影響下，2020國內(nèi)豪華車市場加速分化，馬太效應(yīng)進一步加劇，奔馳品牌成為最大受益者之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，奔馳在國內(nèi)銷量超過了61萬輛，保持著10%左右的增速，位列單一豪華品牌銷量榜首。

據(jù)媒體報道，近日在2020廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍接采訪時表示：“奔馳不但在豪華車品牌中可以做全國的第一名，而且在一些新發(fā)展起來的城市，甚至可以做到乘用車行業(yè)的第一名。”

從目前的數(shù)據(jù)來看，奔馳想要做到國內(nèi)乘用車市場第一名實屬不太可能，與國內(nèi)最暢銷的品牌大眾超百萬的銷量有著十萬八千里，因此段建軍“奔馳可以做乘用車第一名”的說法，是局限在某個城市里。

“今年1-10月份，奔馳已經(jīng)在深圳拿下所有豪華品牌和非豪華品牌中銷量第一的成績，廈門也是如此。” 段建軍說到。

同時他還表示，豪華車占整個乘用車市場的百分比，是衡量汽車工業(yè)和汽車消費在一個國家成熟度的非常重要的指標。目前部分發(fā)達國家市場占比達到了20%，部分甚至可以達到30%。這兩年國內(nèi)豪華車市場可能也會有爆發(fā)式的增長，朝著30%的方向發(fā)展，這也證明了中國汽車消費水平正趨于成熟化。

就算奔馳做到乘用車第一名，但也僅限于某個單一城市。而隨著經(jīng)濟發(fā)展，未來以深圳為代表的經(jīng)濟發(fā)達城市中高收入人群占比將持續(xù)提升，選擇豪華品牌的消費者也將逐漸增多，從而提高豪華品牌的市場占比。

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