雖然說皓影、全新飛度的到來，本田近段時間，在國內(nèi)混的風聲水平。可向來低調(diào)豐田，仍是國內(nèi)日系三杰中的大哥，這一地位近期來看仍很難撼動。

日前，豐田對外公布了其8月份國內(nèi)市場銷量，數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國銷量同比增長27.2%，達164400輛。豐田旗下高端品牌雷克薩斯銷量增長22.3%，至20700輛。

分合資品牌來看，雖然當前廣汽豐田的銷量詳情還暫未公布，但刨除了雷克薩斯的銷量之后，一汽豐田和廣汽豐田的銷量情況較為接近。

其中，一汽豐田零售端實現(xiàn)銷量72110輛，連續(xù)4個月突破7萬輛。

更值得一提的是，作為皇冠的繼任者，亞洲龍的銷量達到了12,366輛，創(chuàng)下歷史最佳，這也體現(xiàn)出亞洲龍放下身段，開始降維打擊后，所帶來的直接威力。

作為和雷克薩斯ES，同TNGA架構(gòu)GA-K平臺打造的豐田亞洲龍，在車身定位上比ES低半級，但又比凱美瑞高半級。

但是面對一直疲軟的銷量，一汽豐田罕見的給亞洲龍放出了萬元的降價優(yōu)惠。而這，或許也是亞洲龍銷量暴漲的原因之一。

此外，與日系其它兩家車企相比，雖然本田8月份的銷量達到了148,636輛，不過和豐田相比，還是有近2萬輛的差距。

雖然豐田有雷克薩斯的存在，導致差距進一步增加。但是本田也有謳歌這樣的豪華品牌。

只不過，在高端化品牌建設(shè)方面，本田還著實是略遜一籌，因此，銷量還難敵豐田，也是在意料之中。

而至于另一家日產(chǎn)，其8月份的銷量約為12.66萬輛，同豐田的差距被進一步拉大。

并且，日產(chǎn)當前內(nèi)部高層，出現(xiàn)了劇烈的變動，這也使得日產(chǎn)接下來的市場前景，也變得更不明朗。

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