據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)宇航局(NASA)希望借助維珍銀河和藍(lán)色起源等私人航空公司的亞軌道飛行服務(wù)訓(xùn)練宇航員，讓他們?yōu)閼?yīng)對(duì)太空挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。這表明，私人航天行業(yè)可能會(huì)成為巨大的市場(chǎng)。

NASA局長(zhǎng)吉姆·布里登斯廷(Jim Bridenstine)日前表示，該機(jī)構(gòu)現(xiàn)在之所以考慮求助于私人航空公司，主要是因?yàn)橐郧案静淮嬖谶@種可能性，“這是我們國(guó)家直到最近才擁有的能力”。

然而事實(shí)上，私人公司的亞軌道飛行能力依然未成為現(xiàn)實(shí)。維珍銀河和藍(lán)色起源公司都演示了掠過(guò)太空邊緣的亞軌道飛行，但試飛和常規(guī)商業(yè)飛行是截然不同的兩回事兒。

雖然維珍銀河公司已經(jīng)在售票，但進(jìn)行首次載人亞軌道飛行的日期尚未確定。這次飛行很可能是在今年進(jìn)行，但如果沒(méi)有可靠的時(shí)間表和成功任務(wù)的記錄，很難說(shuō)目前這種能力是否真正可行。

不過(guò)，維珍銀河、藍(lán)色航空或其他供應(yīng)商在未來(lái)應(yīng)該有能力提供亞軌道飛行服務(wù)，這似乎是NASA熱衷于推進(jìn)的事情。但同樣不可避免的是，宇航員們所有的訓(xùn)練都必須在地球上進(jìn)行。

直到最近，要進(jìn)入太空需要搭乘價(jià)值上億美元的火箭，登上國(guó)際空間站，抑或是乘坐軌道器或著陸器前往月球。不過(guò)，亞軌道飛行將會(huì)幫助人們以更便宜的方式短暫進(jìn)入太空。火箭助推的大氣層上升和由此產(chǎn)生的失重是進(jìn)行訓(xùn)練、測(cè)試和其他操作的合適方式，這也是NASA希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，盡管其目前還沒(méi)有簽署任何合同。

目前，提供亞軌道飛行服務(wù)的供應(yīng)商最初幾次的飛行座位已經(jīng)銷售一空，但太空旅游并不是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的行業(yè)，像當(dāng)前新冠疫情和隨后不可避免的經(jīng)濟(jì)低迷實(shí)際上可能會(huì)對(duì)這些高成本項(xiàng)目產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

布里登斯廷說(shuō)：“這對(duì)NASA來(lái)說(shuō)是個(gè)重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變不僅僅是像政府項(xiàng)目最近所做的那樣，更多地依賴私營(yíng)企業(yè)，而是將私人飛行作為官方培訓(xùn)宇航員的途徑。”他表示，這些飛行需要非常安全，盡管尚未完全達(dá)到飛往國(guó)際空間站的相同安全標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞： NASA 私人航天行業(yè)