“由于郵輪停運(yùn)，因此，郵輪公司都將船票的預(yù)付款退給旅客了。”一位接近郵輪公司的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“郵輪公司主要收入來(lái)自于船票，一旦沒(méi)有船票收入，一些資金不足的郵輪公司日子將很不好過(guò)。”
事實(shí)上，郵輪停運(yùn)使得郵輪業(yè)成為全球旅游業(yè)中受打擊最為嚴(yán)重的一個(gè)行業(yè)。“對(duì)于一直處于增長(zhǎng)期的郵輪企業(yè)，這次的停運(yùn)將是近年來(lái)郵輪企業(yè)首次面臨行業(yè)洗牌。”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士向記者說(shuō)道。
對(duì)于郵輪停運(yùn)對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響，深圳旅行社協(xié)會(huì)郵輪專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)侯楠楠向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)道：“由于郵輪停運(yùn)，多家郵輪公司面臨資金壓力。在此情況下，這將為有資金優(yōu)勢(shì)的郵輪公司創(chuàng)造整合時(shí)機(jī)。”
郵輪業(yè)遭遇疫情“黑天鵝”
三巨頭市值蒸發(fā)超3000億元
有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱：“在陸續(xù)有郵輪發(fā)現(xiàn)乘客確診感染新冠病毒后，美股郵輪公司股票普遍出現(xiàn)連續(xù)暴跌的情況，更有郵輪上市公司的股票市值一路跌破資產(chǎn)總值。尤其是在郵輪停運(yùn)后，有的郵輪公司為了節(jié)省開(kāi)支，減少成本，甚至開(kāi)始減薪度日。另外，還有一些規(guī)模不大的中小郵輪公司因?yàn)橥＿\(yùn)而沒(méi)有收入，最后不得不宣布破產(chǎn)退出郵輪行業(yè)。”
記者查閱嘉年華郵輪美股市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，2月5日，在鉆石公主號(hào)首次發(fā)現(xiàn)確診乘客時(shí)，嘉年華郵輪當(dāng)日的股價(jià)為43.64美元/股，市值約為230.42億美元，而現(xiàn)如今，公司市值蒸發(fā)超千億元人民幣。按照目前的股價(jià)估算，全球三大郵輪公司市值蒸發(fā)超3000億元人民幣。
深圳旅行社協(xié)會(huì)郵輪專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)侯楠楠向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道：“各大郵輪公司停運(yùn)代表著公司將損失郵輪收入，而公司的成本仍然存在，因此，在郵輪停運(yùn)期間，公司面臨的最大問(wèn)題就是成本問(wèn)題，一些資金不足的中小郵輪公司將會(huì)舉步維艱。”
據(jù)報(bào)道，聯(lián)合國(guó)世界旅游組織在一份聲明中預(yù)計(jì)，入境人數(shù)的下降將導(dǎo)致國(guó)際旅游收入估計(jì)損失3000億美元-4500億美元，幾乎是2019年1.5萬(wàn)億美元的三分之一。
上述接近郵輪公司的人士向記者介紹，“雖然偶爾也有旅客會(huì)詢問(wèn)郵輪的開(kāi)航時(shí)間，但由于疫情的擴(kuò)散還未停止，導(dǎo)致郵輪開(kāi)航時(shí)間尚無(wú)法確定，因此，郵輪船票無(wú)法售賣(mài)，郵輪公司只能天天虧損。”
據(jù)記者了解，在國(guó)內(nèi)的各大旅行社和旅游網(wǎng)站皆未開(kāi)通郵輪訂票業(yè)務(wù)。
有旅行社的相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“我們已經(jīng)向郵輪公司咨詢過(guò)重新開(kāi)航的時(shí)間，但從公司方面反饋來(lái)看，開(kāi)航時(shí)間尚無(wú)法確定，需要等具體的官方消息。”
郵輪停運(yùn)無(wú)收入
上市公司舉債度日
在郵輪行業(yè)停運(yùn)期間，即使是規(guī)模最大的國(guó)際三大郵輪公司的日子過(guò)得也有些窘迫。沒(méi)有郵輪收入的郵輪公司可以說(shuō)是每天都在虧損，而為了能安全度過(guò)郵輪業(yè)的“寒冬期”，即使是郵輪巨頭也不得不舉債度日。
據(jù)全球第一大郵輪公司嘉年華郵輪披露的財(cái)報(bào)顯示，截至2020年2月29日，嘉年華集團(tuán)2020財(cái)年一季度凈虧損7.81億美元，同比減少332.44%。同時(shí)，嘉年華集團(tuán)預(yù)計(jì)，公司2020財(cái)年將會(huì)出現(xiàn)凈虧損。
對(duì)于2020年的預(yù)虧，嘉年華集團(tuán)表示：“鑒于形勢(shì)的不確定性，該公司無(wú)法提供盈利預(yù)測(cè)，但預(yù)計(jì)在截至2020年11月30日的這一財(cái)政年度里，按照美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和調(diào)整后基礎(chǔ)，公司業(yè)績(jī)將出現(xiàn)凈虧損。”
同時(shí)，嘉年華集團(tuán)還表示：“公司相信，新冠肺炎疫情對(duì)其運(yùn)營(yíng)和全球預(yù)訂的持續(xù)影響，將會(huì)給財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和流動(dòng)性帶來(lái)重大負(fù)面影響。公司正在采取其他行動(dòng)來(lái)改善其流動(dòng)性，包括減少資本支出和費(fèi)用，以及尋求更多的融資。”
話音未落，嘉年華郵輪近日欲大手筆募資救急。公司稱，“計(jì)劃將會(huì)通過(guò)發(fā)行股票和公司債的方式籌集60億美元資金，為其財(cái)務(wù)狀況提供支持”。
對(duì)于此次募資，嘉年華集團(tuán)表示：“我們無(wú)法預(yù)測(cè)自己的任何船只將于何時(shí)重新開(kāi)始航行，也無(wú)法預(yù)測(cè)港口將于何時(shí)重新對(duì)我們的船只開(kāi)放。”
此外，國(guó)際第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪也表示，獲得了22億美元的有擔(dān)保定期信貸額度。皇家加勒比郵輪稱，“公司目前已經(jīng)擁有超過(guò)36億美元可供支配的流動(dòng)資金，包括現(xiàn)金存款以及尚未使用的循環(huán)信貸額度”。
雖然郵輪巨頭舉債度日且預(yù)測(cè)公司業(yè)績(jī)虧損，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次郵輪行業(yè)的洗牌也是一個(gè)擴(kuò)大規(guī)模的機(jī)會(huì)。
“危機(jī)也是機(jī)遇，對(duì)于資金充足的大郵輪公司來(lái)說(shuō)，可以借此機(jī)會(huì)進(jìn)行并購(gòu)，這是一次行業(yè)整合的時(shí)機(jī)。”侯楠楠如是說(shuō)。
郵輪旅游有需求
行業(yè)未來(lái)仍可期
繼郵輪被查出有確診感染新冠病毒的乘客后，陸續(xù)有已經(jīng)預(yù)定郵輪旅行的消費(fèi)者開(kāi)始退票。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“由于郵輪是大型公眾場(chǎng)所，而且游客密集，有的大型郵輪乘客有5000人，這樣的場(chǎng)合利于新冠病毒的傳播，退票也是自然。”
上述業(yè)內(nèi)人士表示，“鉆石公主號(hào)”上大量乘客感染新冠病毒一事可能會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游的恐慌心理，這很可能會(huì)影響到郵輪行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
對(duì)此，侯楠楠持不同看法，其向記者表示：“郵輪行業(yè)的發(fā)展一直是增長(zhǎng)的，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游的需求在不斷增加，相信在疫情過(guò)去后，郵輪行業(yè)將會(huì)恢復(fù)正常。”
據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)公布的2020年郵輪業(yè)發(fā)展前景報(bào)告顯示，2018年，郵輪業(yè)創(chuàng)造了117.7萬(wàn)個(gè)工作崗位，發(fā)出薪水500.24億美元，全球收入1500億美元。
從全球三大郵輪巨頭2019年財(cái)報(bào)也可以看出郵輪業(yè)正處于高速增長(zhǎng)期。其中，嘉年華集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入為208.3億美元，同比上漲10.3%，創(chuàng)歷史新高;凈利潤(rùn)為29.9億美元，與上年相比下跌5.1%。
此外，皇家加勒比集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入為109.5億美元，凈利潤(rùn)為19.1億美元，分別同比增長(zhǎng)15.4%和4.9%;諾唯真集團(tuán)(美股：挪威郵輪)2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64.6億美元，凈利潤(rùn)9.3億美元，分別同比增長(zhǎng)6.6%和下跌2.1%。
在侯楠楠看來(lái)，郵輪行業(yè)是個(gè)新興的行業(yè)，也是一個(gè)快速增長(zhǎng)的行業(yè)。“現(xiàn)在，越來(lái)越多的旅客愿意選擇郵輪旅游，尤其是家庭游客、長(zhǎng)者游、會(huì)議旅游和公司獎(jiǎng)勵(lì)的郵輪旅游近期增長(zhǎng)較快。”
“由于郵輪旅游可以免去舟車(chē)勞頓之苦，所以比較適合年紀(jì)大的老年人和家庭出游。即可以在公共場(chǎng)所游玩，也可以回獨(dú)立艙休息不被打擾，行程較為安逸，互相不打擾，各取所需。”侯楠楠向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
雖然有越來(lái)越多的旅客開(kāi)始選擇郵輪旅游，但在疫情過(guò)后，旅客還會(huì)選擇郵輪嗎?對(duì)此，嘉年華郵輪公司表示：“即使是在旅行建議和限制取消之后，郵輪的需求在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里也可能會(huì)依舊保持疲軟，我們無(wú)法預(yù)測(cè)每個(gè)品牌是否、以及會(huì)在何時(shí)恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的需求或票價(jià)。”
郵輪公司的擔(dān)憂并非空穴來(lái)風(fēng)，對(duì)于郵輪開(kāi)航后是否繼續(xù)選擇郵輪旅游，有消費(fèi)者表示：“如果沒(méi)有疫情，還會(huì)選擇郵輪旅游。”但也有消費(fèi)者表示：“安全起見(jiàn)，會(huì)觀望一下再說(shuō)。”
“對(duì)于習(xí)慣郵輪旅行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是會(huì)選擇郵輪旅行的。”侯楠楠向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱：“郵輪和飛機(jī)、火車(chē)等交通工具一樣，都是人群密集型公眾場(chǎng)所，其風(fēng)險(xiǎn)性并不比前兩者大，而相比其他交通工具，郵輪有更完備的單獨(dú)的醫(yī)療設(shè)施和醫(yī)療人員。”
事實(shí)上，在“鉆石公主”號(hào)事件成為公眾關(guān)注焦點(diǎn)后，曾有專業(yè)人士評(píng)價(jià)郵輪的中央空調(diào)是病毒傳播的一個(gè)弊端。而這也成為消費(fèi)者對(duì)郵輪望而卻步的原因之一。
對(duì)此，有接近郵輪公司的知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露：“郵輪的中央空調(diào)其實(shí)是可以調(diào)控的，在調(diào)為單向通風(fēng)后，室內(nèi)的空氣可以從外部直接輸送到室內(nèi)。這種單向送風(fēng)的方式不會(huì)和其他房間和公共區(qū)域相連。”
據(jù)上述人士介紹，郵輪公司已經(jīng)針對(duì)疫情開(kāi)展了一系列的預(yù)防措施和員工培訓(xùn)，但由于郵輪一直停運(yùn)，因此，郵輪公司運(yùn)營(yíng)仍需等待消息。
