日前，界面新聞獲悉，小鵬汽車已經收購廣東福迪汽車有限公司100%股權——由此滿足了獲得生產資質的必要條件之一。真正獲得資質還需向各相關部門提交各類材料，并等待審批。

天眼查信息顯示，3月19日，福迪汽車的股東方已變更肇慶小鵬新能源投資有限公司。而后者則是小鵬汽車旗下子公司。

股東備案信息顯示，廣東福迪汽車有限公司股東信息也已經變更，原董事長葉青、原董事陳巖、沈振強均退出，小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。

公開信息顯示，廣東福迪汽車有限公司成立于1988年，擁有年生產30萬臺車身、首期5萬輛整車的生產線，公司經營業務不僅涉及皮卡、SUV等整車產品，還擁有車身、零部件等業務。與國內多家整車企業有長期配套關系。

拜騰、威馬、理想等多家造車新勢力同樣通過收購傳統整車企業的資產而獲得資質，但大部分都是相對邊緣化和盈利能力較弱的資產。

對此，小鵬汽車內部人士告訴界面新聞稱，廣東福迪汽車有限公司是工信部認可的汽車領域重點生產企業，也是老牌的廣東省高新技術企業，屬于行業優質資產，其積累下來的整車制造實力和行業經驗，將在此后對小鵬汽車的智能汽車發展方向起到有利推動作用。

事實上，小鵬汽車在2017年5月，就宣布制造基地落戶廣東肇慶，預計總投資超過100億元。但因沒有生產資質，肇慶工廠未能啟動，其通過與鄭州海馬汽車以代工合作的方式，生產首款車型小鵬G3。

3月8日，工信部網站上的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，小鵬P7在列。當前，車型名稱前綴仍然是“海馬汽車有限公司 小鵬牌”。未來在肇慶工廠投產后，“海馬汽車”的前綴將消失。

小鵬汽車告訴界面新聞，目前，小鵬汽車與海馬汽車保持著合作關系，雙方仍在鄭州海馬小鵬智能工廠密切進行著小鵬汽車的相關生產工作。

不過，有接近雙方的內部人士向界面新聞表示：“(小鵬與海馬的關系)就像你本來在租房，現在自己買了一套房，然后會怎樣?”

小鵬汽車內部人士透露稱，肇慶工廠今年年初已經開始進行設備調試，當前已經開始試運營。“一切按照計劃穩步推進。按照當前進展情況，不會對小鵬P7的上市和交付節奏產生影響。”該內部人士透露。

按照計劃，小鵬P7將在4月份上市并預計最早在7月份交付。

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