文/孟永輝

當(dāng)FF總部落地湖北黃岡的消息見諸報(bào)端，你不得不說，賈躍亭在下一盤大棋，賈躍亭在做一個(gè)局。

(資料圖)

它告訴我們，有關(guān)賈躍亭“明天回國(guó)”的消息，或許并不僅僅只是一句戲言，而是一個(gè)真正可以實(shí)現(xiàn)的東西。

此言非虛。

當(dāng)造車開始成為新的風(fēng)口，特別是當(dāng)賈躍亭的造車開始從PPT落地到現(xiàn)實(shí)之中的時(shí)候，曾經(jīng)他在樂視遭遇到的滑鐵盧，正在一步步從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

曾經(jīng)，我們所認(rèn)為的賈躍亭的造車，僅僅只是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，僅僅只是一句托辭，它就像以往賈躍亭在樂視的時(shí)候?yàn)槲覀兠枥L的夢(mèng)想一樣無法琢磨，難以到達(dá)和令人窒息。

現(xiàn)在，經(jīng)歷了諸多的波折之后，特別是當(dāng)法拉第未來上市，當(dāng)FF911開始真正來到人們面前的時(shí)候，我們突然發(fā)現(xiàn)，賈躍亭所描繪的夢(mèng)想正在到來，而這樣的夢(mèng)想真的可以讓我們窒息。

回顧賈躍亭的造車之路，可謂是一波三折的。無論是融資不暢，還是高管的持續(xù)不穩(wěn)，甚至是FF911的遲遲無法量產(chǎn)，都讓外界對(duì)于賈躍亭的造車并不看好。同樣地，賈躍亭在樂視上的黑歷史，更是讓外界對(duì)于他造車本身的純粹性提出了質(zhì)疑。

有人認(rèn)為，賈躍亭的造車，只不過是樂視的翻版，必然會(huì)走上和樂視同樣的道路；有人認(rèn)為，賈躍亭的造車，只不過是一個(gè)遠(yuǎn)走美國(guó)的借口，它并不能夠真正造出一款新車，他和現(xiàn)在我們所看到的諸多以圈錢為代表的造車玩家并無區(qū)別。

不得不說的是，有關(guān)賈躍亭造車的這些質(zhì)疑，其實(shí)是有一定的合理之處的，因?yàn)闊o論是從賈躍亭的角度來看，抑或是從造車的角度來看，都不是一件可以捉摸，可以肯定的事情，而是一件充滿未知的事情。于是，當(dāng)人們心中的疑惑無法得到排解和證明的時(shí)候，所謂的質(zhì)疑，便會(huì)開始順理成章的出現(xiàn)。

這才是賈躍亭的造車從一開始并不被看好的關(guān)鍵原因。

然而，盡管對(duì)于賈躍亭的造車并不被看好，但是，賈躍亭本身似乎并不太關(guān)心這一點(diǎn)。他更多地在質(zhì)疑聲中繼續(xù)講述著外界認(rèn)為并不能夠?qū)崿F(xiàn)的故事。

無論是他對(duì)于自身造車的高端定位以及對(duì)于對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)高端汽車品牌的不加掩飾，還是他對(duì)于回國(guó)的一遍又一遍不厭其煩地不斷強(qiáng)調(diào)，幾乎都是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。直到馬斯克將賈躍亭看成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，直到法拉第未來在美股上市，外界對(duì)于賈躍亭造車的看法和偏見，始終都沒有改變過。

可見，賈躍亭在樂視遭遇的滑鐵盧，對(duì)于外界的影響之深；可見，賈躍亭在樂視對(duì)于外界的投資人和普通用戶的傷害之重。然而，我們不得不看到的是，如果賈躍亭在樂視的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，將會(huì)是怎樣的一種模樣；如果賈躍亭的造車的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，將會(huì)是怎樣的一種模樣。

沒錯(cuò)，賈躍亭一直都在為我們講述遙不可及的夢(mèng)想，但是，這些夢(mèng)想本身的實(shí)現(xiàn)其實(shí)是需要與之匹配的天時(shí)、地利、人和作為支撐的。如果缺少了天時(shí)、地利、人和，縱然是再令人窒息的夢(mèng)想都是騙局而已。而賈躍亭正是走在了這樣一條道路上，但是，我們同樣要看到的是，那些并不能夠被賈躍亭付諸實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，卻在其他玩家們的身上得到了實(shí)現(xiàn)。無論是樂視夢(mèng)，還是造車夢(mèng)，幾乎都是如此。

對(duì)于賈躍亭來講，他需要做的是如何避免樂視的滑鐵盧繼續(xù)在造車上重演的問題，他需要做的是如何避免將法拉第未來繼續(xù)帶入到死胡同里的問題。

在造車的路徑逐漸清晰，特別是在新型汽車的發(fā)展逐漸被外界看好的時(shí)候，賈躍亭的造車夢(mèng)，開始從一個(gè)類似樂視夢(mèng)的存在，蛻變成為了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的存在，開始從一句回國(guó)的托辭，成為了回國(guó)的跳板。

從這樣一個(gè)角度來看，我們不得不說，賈躍亭在下一盤大棋，他在用以往那個(gè)看似無法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想來支撐起回國(guó)的可能性。當(dāng)棋局逐漸清晰，有關(guān)他的回國(guó)，或許將不再僅僅只是一句戲言，而是真正成為了一件可以實(shí)現(xiàn)的存在。

事實(shí)上，法拉第未來之所以能夠承載起賈躍亭的這一夙愿，最為根本的原因在于，無論是從資本的層面上來看，還是從造車市場(chǎng)本身來看，都是需要FF這樣的角色的。

從資本市場(chǎng)來看，投資者們的確需要FF這樣一個(gè)可以和特斯拉相匹敵的角色，繼續(xù)扮演賽馬的角色，讓投資者的風(fēng)險(xiǎn)可以分?jǐn)偂?/strong>既然馬斯克將FF視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自然是有著他的判斷的，并且馬斯克之所以會(huì)這么說，自然是有著他的內(nèi)在邏輯的。盡管賈躍亭本人并不承認(rèn)法拉第未來和特斯拉是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是，至少在資本層面并不這么認(rèn)為。

對(duì)于FF來講，如何在資本市場(chǎng)上扮演好與特斯拉相抗衡的角色，特別是如何在美國(guó)的資本市場(chǎng)上繼續(xù)扮演好這樣的角色，贏得資本市場(chǎng)的信賴和關(guān)注，無疑是一件值得去思考和實(shí)踐的事情。可以預(yù)見的是，當(dāng)FF在資本市場(chǎng)上可以和特斯拉相抗衡，特別是它可以劃分特斯拉在資本市場(chǎng)上的份額，對(duì)于投資者們來講，不得不說是一件值得去期待的事情。

從造車市場(chǎng)來看，其實(shí)同樣需要FF這樣的角色的。盡管在國(guó)內(nèi)的造車市場(chǎng)上有理想、蔚來、小鵬為代表的造車新勢(shì)力，有以吉利、比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企，但是，我們依然還是可以看出的是，F(xiàn)F依然可以填補(bǔ)這些造車玩家們并未真正完全占領(lǐng)的市場(chǎng)，特別是高端市場(chǎng)。

FF的回歸和加入，對(duì)于激活造車市場(chǎng)，對(duì)于增加造車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和流動(dòng)性，其實(shí)都起著相當(dāng)重要的作用。

可以說，有了FF，國(guó)內(nèi)造車的市場(chǎng)格局將會(huì)被進(jìn)一步激活，從表面上看，國(guó)內(nèi)造車市場(chǎng)看似固定的狀態(tài)將會(huì)被打破。從內(nèi)在來看，國(guó)內(nèi)造車市場(chǎng)的完整性得到了充實(shí)。至此，造車市場(chǎng)的格局將會(huì)被改變，一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)大幕將會(huì)拉開。

當(dāng)FF總部落地湖北黃岡的消息見諸報(bào)端，筆者更多地想到的是，賈躍亭在下一盤大棋。他所說的回國(guó)，他所說的造車夢(mèng)，不再是一個(gè)遙不可及的存在，而是開始成為一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)，可以落地的存在。這個(gè)時(shí)候，造車并不僅僅只是造車本身，而是成為了賈躍亭實(shí)現(xiàn)回國(guó)夢(mèng)想的一個(gè)跳板。

事實(shí)上，真正需要FF的，或許并不僅僅只有賈躍亭自己。除了賈躍亭之外，還有期待成就中國(guó)的特斯拉的投資者們以及那些依然對(duì)當(dāng)下的造車市場(chǎng)有所期待的人們。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，行業(yè)研究專家，知名KOL。長(zhǎng)期專注行業(yè)研究，提供深度思考與行業(yè)觀察信息。支持保留作者來源的分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息，違者必究。