特斯拉，幾乎成為世界汽車行業或者期望進入汽車行業的企業家所超越的“目標”，甚至“敵人”，這是因為特斯拉改變了世界汽車行業，甚至說顛覆了汽車行業。特斯拉不是世界上第一家進入電動車領域的公司，但卻是第一家完全依靠純電動車就實現盈利的公司，而且盈利規模逐年迅速擴大。

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為什么有些早期、同期或者晚期啟動的汽車企業，不能如特斯拉般實現電動車市場的成功？技術、市場甚至運氣的成分或許都存在，但根本性的因素則不在此。

因為特斯拉有馬斯克。

馬斯克是特斯拉的靈魂。馬斯克有太多其他人所不具備的素質，有龐大的看似不能實現的雄心，但是卻基本都能夠一一兌現。完全不受汽車行業的傳統規則束縛，直搗問題解決的根本核心所在，這是馬斯克不同尋常之所在。

當許多人都在討論電動車必須依賴所謂的動力電池的技術才能驅動起來的時候，馬斯克的特斯拉卻獨辟蹊徑實現了手機電池的動力化。當傳統汽車企業必須依賴汽車經銷商網絡實現汽車銷售的時候，馬斯克又將純電動車開進了大型購物中心直接接受消費者的圍觀。當數十萬元、上百萬元的汽車還在通過傳統銷售方式接受現定、預定的時候，馬斯克已經開啟了接受客戶直接通過官方網站下單。諸如此類，馬斯克完全不顧傳統規則，徹底打破一切陳規，即使遭受質疑，仍然“我行我素”。

特斯拉的這種模式在實現盈利之后，開始被后來者乃至傳統汽車行業的企業所效仿，有些人開始認為特斯拉的這種模式產生的根本原因，是在于其互聯網與科技公司的特性。確實，也因此，一些公司開始將自己包裝成為科技公司以期望產生特斯拉式的效果。

顯然，這種科技式的究根求底，仍然是注重了形式而忽略了內在。誠然，一些新興的汽車勢力公司因為大多出身于互聯網公司或者具有科技公司的背景，所以其公司戰略、產品策略、銷售模式等都更加容易擁有了互聯網公司的特質。但是，這些企業家卻鮮有能夠再創造出類似Space X這樣通向火星的“夢想”。最重要的，馬斯克卻能夠在特斯拉成功的同時，又能夠在其它一些領域也能夠創造非凡的成功。

有人戲說馬斯克是從未來穿越回來的，這個說法顯然不能從根本上解決人們的好奇：馬斯克到底是如何成就了一系列非凡的成就？其實，馬斯克也有過生死時速的危機時刻，這就像許多其它的造車新勢力公司一樣，大多數的公司倒閉了，特斯拉活了下來。這里面可能是有運氣的成分。比如，當年特斯拉如果沒有奔馳和豐田公司的投資與業務支持，今天的電動車行業格局有可能重寫。

然而，特斯拉能夠取得今天的業績，更多的是源于公司本身，特別是馬斯克本人內在的一種文化模式。這種模式到底包含哪些內容，還沒有人給出一個明確的答案，也許只有馬斯克本人擁有最終的解釋權。

做自己喜歡做的事情，堅忍不拔，絕不放棄，這應該包括在這種模式中。這些特質看來人人都知道，但是又有多少人能夠真正地做到呢？人間正道是滄桑，世界上有哪一個成功是隨隨便便就達成的呢？

一切從本源出發，則應該是這種模式的核心。馬斯克做的每一件事，都是在出發點到目標點之間，盡量尋求一條直線式的解決方案。比如經銷模式問題。傳統的汽車經銷模式都是依靠大量的經銷商去接觸消費者并最終實現銷售。這種模式一直以來很成熟，也是行業默認的規則。但是這種模式的最大問題是讓產品從生產者到使用者的中間走了彎路。因此，馬斯克建立直銷模式徹底解決了這個問題，使得消費者能夠與生產者直接溝通、對話。這不僅僅節省了大量的中間商賺差價的成本問題，而且還帶來了消費者使用反饋數據的直接積累。

現代化的職場模式擁有許多許多類似的經驗，這種經驗往往都是包含著大量的工具、方法等等中間形態，這本身固化了人們解決問題的辦法很難走出傳統的窠臼。而從本源出發的模式，則每一次都會從最終解決問題的本源起步，然后倒推找到當下最符合現實的最有效的捷徑。

對于特斯拉也好，對于馬斯克也好，成功者的背后總有萬千不同的解讀，而解讀不是目的，解讀是為了所有人在未來走得更加成功。

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