華聲在線8月6日訊（全媒體記者 胡銳）8月6日，三湘都市報記者從湖南省汽車商會獲悉，今年上半年，湖南全省新能源汽車新車累計上險量為72914臺，其中長沙34932臺。上半年，湖南差不多每賣出4臺車，就有1臺是新能源車。記者還注意到，國內新能源汽車的價格戰已由“明爭”轉為“暗斗”。

據省汽車商會數據顯示，今年上半年，湖南乘用車新車上險數為305277臺，其中新能源新車累計上險72914臺。以此數據計算，上半年我省新能源乘用車的滲透率為24%。這意味著，上半年湖南每銷售4臺車，就差不多有一臺是新能源車。不過，相比上半年全國新能源乘用車32.4%的滲透率，湖南新能源車還有不少增長空間。

“越來越多的人開始選擇新能源汽車。”長沙車主王女士表示，隨著國內新能源汽車消費的環境不斷改善，比如免購置稅、不限購不限行、充電基礎設施愈加完善等，大家對新能源汽車的接受度與日俱增。

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4月21日，普華永道發布的《2023年數字化汽車報告》顯示，在美國和德國，汽油是最受歡迎的發動機類型，其次是插電式混合動力汽車。而在中國，純電動汽車是最受歡迎的，接受度超過90%，領先于混合動力和燃油車。

在省汽車商會發布的上半年湖南新能源上險車型TOP10中，比亞迪有8款車型上榜，分別為秦PLUS、宋PLUS、漢、海豚、元PLUS、宋Pro、唐、秦，上險量分別為6467輛、4463輛、3464輛、3423輛、3138輛、2443輛、2362輛、2244輛。

此外，特斯拉MODEL Y 上險量為4100輛，排名第三。上汽通用五菱宏光MINI上險量為3178輛，排名第六。

今年開年，特斯拉開出了國內汽車降價潮的第一槍，而后各大品牌便紛紛跟進。一時間，有商家推出的直接降低銷售價、金融補貼、置換補貼、免費充電等各種花式降價齊上陣。

“如今新車在上市的時候，就把官方指導價定得很低。”一業內人士受訪時稱，如果說之前在官方指導價的基礎上推出各種購車優惠叫作“明爭”的話，那現在的上市低定價就是“暗斗”了。

確實如此，如比亞迪于5月新上市的海豹冠軍版，其官方售價較2022款下調了1萬元至2.3萬元不等，入門款更是降至19萬元以下。漢DM-i冠軍版比2022款漢DM-i的入門指導價也便宜了2.8萬元。4月底上市的比亞迪海鷗，售價比上海車展期間公布的預售價低了至少5000元。

除了比亞迪外，于4月12日上市的極氪X，售價18.98萬元起，打破了該品牌曾宣稱“不做20萬元以下產品”的承諾。其后上市的中大型純電SUV，別克E5定價才20萬元起。飛凡F7上市定價20.99萬元起，比前期宣布的預售價降了超7萬元。于5月19日上市的極狐阿爾法S Hi先行版，定價32.89萬元，較此前的極狐阿爾法S Hi高階版降了10.01萬元，且承諾返還已購Hi版用戶實際購車價與新車價格的全額差價。

“有些新車比老款車型配置更高了，但價格卻降了。”長沙一關注新能源汽車的消費者告訴記者，隨著國內新能源車市場競爭日趨加劇，“車企們開始卷配置、卷服務、卷價格。”

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