(相關(guān)資料圖)

當(dāng)前的ToyotaSupra車(chē)迷可能需要了解它在這個(gè)銘牌的DNA中，以通過(guò)各種合作伙伴關(guān)系確保其生存。沒(méi)錯(cuò)，最初的是內(nèi)部的——而不是外部的，就像GRSupra一樣。

因此，也許對(duì)2019年作為豐田GazooRacing(GR)跑車(chē)家族的一部分推出的第五代Supra以及GR86、GRYaris和GRCorolla感到懊惱是沒(méi)有根據(jù)的。我們知道很多人不喜歡豐田與寶馬合作開(kāi)發(fā)這一迭代的事實(shí)，因?yàn)槌似脚_(tái)之外，G29BMWZ4敞篷跑車(chē)可能共享太多零件。或許他們只是因?yàn)镚RSupra不是在本土制造而是由MagnaSteyr在奧地利制造而感到沮喪。

無(wú)論如何，事實(shí)是Supra銘牌的起步遠(yuǎn)不及豪華跑車(chē)的架構(gòu)。最初的幾代產(chǎn)品，即1978年至1981年生產(chǎn)的A40/A50和1981年至1985年底生產(chǎn)的A60，只是更長(zhǎng)更寬一點(diǎn)豐田賽利卡。哎呀，這家汽車(chē)制造商甚至將這款車(chē)型作為CelicaSupra進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，直到A70成為獨(dú)立的車(chē)型!因此，我們是否感到驚訝，為什么人們有時(shí)無(wú)法將它們分開(kāi)——無(wú)論是在現(xiàn)實(shí)生活中還是在夢(mèng)中?

說(shuō)到后者，數(shù)字汽車(chē)內(nèi)容創(chuàng)作者的想象力領(lǐng)域隨時(shí)準(zhǔn)備好并愿意實(shí)現(xiàn)我們最瘋狂的啟示——甚至是我們不知道的那些!沒(méi)有必要把我們的話視為理所當(dāng)然，因?yàn)槲覀冇袔讉€(gè)雄辯的例子。首先是HugoSilva，一位更為人熟知的虛擬藝術(shù)家hugosilvadesigns在社交媒體上，他準(zhǔn)備再次表達(dá)他對(duì)老式豐田汽車(chē)的熱愛(ài)，這次是A60ToyotaCelica項(xiàng)目。但是，事實(shí)證明，這遠(yuǎn)比第一眼看到的要多。

乍一看，我們正在處理一個(gè)簡(jiǎn)單的寬體轉(zhuǎn)換，使用slammedCGI密鑰。但仔細(xì)觀察，所有瘋狂的1990年代第5組“特別制作”的記憶很快就回來(lái)了——并暗示在虛擬混音中使用了PaganiZonda以達(dá)到預(yù)期的效果。這個(gè)restomod非常棒，在現(xiàn)實(shí)生活中可能很難復(fù)制。然而，它仍然比我們的第二個(gè)例子稍微酷一點(diǎn)——盡管那個(gè)可能也很瘋狂。

這是因?yàn)橄旅媲度氲腨ouTube視頻中的下一個(gè)想法屬于被稱為hycade的CGI專家，他是猛烈改裝和寬體改裝的真正大師。隨著時(shí)間的推移，他甚至有時(shí)間制作一系列Supra，現(xiàn)在他決定在當(dāng)前的“街區(qū)小子”Mk5GRSupra旁邊展示他遺留的SupraMk4套件的第1階段和第2階段。

這三者都非常有趣，甚至可能是可行的——至少作為壓鑄作品是這樣。但如果可能的話，我仍然會(huì)把令人驚嘆的豐田CelicaZonaA60帶回家;非常感謝。畢竟，我暗暗希望作者設(shè)想它配備7.3升梅賽德斯-奔馳M297V12和引擎蓋下的七速自動(dòng)手冊(cè)。什么，我只是在做夢(mèng)，記得嗎?

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