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據觀察者網報道，德媒披露，德國外長貝爾伯克訪華之際，中企對德國漢堡港“福地”碼頭投資項目出現變數。德國經濟部12日透露，“福地”碼頭已被列為德國的關鍵基礎設施。德方正在評估是否繼續允許中企中遠海運入股該碼頭。德國法律規定，如海運或河運碼頭年吞吐量達到327萬噸，將被視作“關鍵基礎設施”。而在2023年，德方預計“福地”碼頭吞吐量將明顯在這一規模之上。德國漢堡公司則證實，今年年初德國相關部門已將該碼頭列入“關鍵基礎設施”行列。這一變故不會導致中企投資直接中斷，但顯然德國政府將對是否許可繼續投資重新進行評估。德國方面的變卦，距離其同意中企入股不過半年時間。朔爾茨曾任8年漢堡市長，其帶頭推動的中資入股“福地”碼頭項目或被推翻。

中企中遠海運原本與德國漢堡公司達成了持有“福地”碼頭35%股權的合作意向，德國政府六部門聯合對此事進行審查。隨后朔爾茨推動下，入股一事以妥協方式達成。中遠海運持股“福地”碼頭24.9%股權，不觸及25%的審查線，無需德國政府部門聯合審查即可成立。該項合作原本被視作朔爾茨推動中德經貿投資往來決心的體現，對德國漢堡港的發展而言也利好明顯。漢堡港是歐洲第三大碼頭，中企則是漢堡港最大合作方。中企入股將明顯為漢堡港的未來發展提供確定性，并注入港口業務發展增量。漢堡集團董事長上月23日呼吁德國經濟部對“早已通過”的投資，做出“最終同意”。指出漢堡集團已為此等待了18個月，呼吁德國政府為漢堡港為主的135萬個以上港口工作崗位負責。

但顯然，德國政府相關部門并未聽進去漢堡集團的呼吁。在“25%投資審查線”無法設限后，德國相關部門又推動“福地”碼頭成為“事關德國國家安全的關鍵基礎設施”。再度將漢堡集團與中企中遠海運的此次合作，推入不確定中。這樣反復無常的做法，是對德國商業信用的損傷。或帶去影響中企對德國投資信心的系列連鎖反應，給處于高壓之中的德國經濟構成損傷。當下由于美國策動、加劇的俄烏沖突影響，德國為代表的歐洲各國整體處于投資、工業流出狀態。漢堡集團等德國企業處境艱難，漢堡集團主動推動與中企達成碼頭入股協定，顯然是對中企將帶來的經濟活力抱以期待。

中遠海運入股“福地”碼頭后，或給漢堡港帶去三方面轉變。一，港口裝卸量提升。不論是出于成本節約還是便利性考慮，入股后中企都有向漢堡港進行更大海運分流的必要。二，漢堡港發展體系更為明晰。有了中企帶來的確定性船運增量后，“福地”碼頭及其他漢堡港所屬碼頭的擴建改新便能提上日程。中企所帶來的基建、資金資源，有能力給漢堡港發展面貌帶去一新。三，漢堡港將融入中國帶來的全球海運形勢再布局中。中企引領著從貨船制造到航線選擇的全球海運形勢，漢堡港如將中企拒之門外，也將錯過中企帶來的轉折機遇。

德方不應在同中企達成協議或拿到投資后翻臉，這在損害漢堡港的發展遠景，也難免影響德國的整體投資環境。期待德方多做有益中德兩國互信的事，而非給兩國經貿投資的進行人為設障。

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