比亞迪在2020年的發(fā)展史，堪稱國產(chǎn)車企“教科書”級(jí)別的頂流話題養(yǎng)成。先是發(fā)布“刀片電池”，通過針刺試驗(yàn)打消公眾對電動(dòng)車電池自燃、安全隱患的疑慮，隨后又推出比亞迪漢這一全新旗艦轎車，更是將比亞迪品牌的競爭力直接提了幾個(gè)梯度。
而今，在漢、唐、宋等熱銷車型的帶動(dòng)下，比亞迪集團(tuán)銷量開始突飛猛進(jìn)，開年銷量就暴漲，新能源汽車的銷量漲幅更是接近200%，異常驚人。
2月4日，比亞迪官方公布了其今年首月“成績單”，1月份集團(tuán)銷量為42094輛，同比暴漲68%。除了傳統(tǒng)燃油車銷量穩(wěn)步增長之外，新能源陣營中，銷量達(dá)19,871輛，即將突破2萬輛大關(guān)，同比大漲183.1%。
具體到車型來看，漢車型開始逐漸成為比亞迪的銷量支柱，1月份銷量12,103輛，同時(shí)已是連續(xù)3月銷量破萬，該車也已成為國產(chǎn)自主品牌中銷量最高的高端轎車。
當(dāng)前漢在售車型有DM插電混動(dòng)和EV純電動(dòng)兩款，DM有兩款車型，售價(jià)分別為21.98、23.98萬元，均為四驅(qū)性能版，百公里加速4.7秒，純電續(xù)航81km，實(shí)測虧電油耗在6L以內(nèi)，油耗和動(dòng)力性能同級(jí)車型鮮有敵手。
而EV純電動(dòng)版車型，共有三款車型，售價(jià)分別為22.98、25.58、27.95萬元，均搭載“刀片電池”，續(xù)航最高605km，百公里加速3.9秒，與特斯拉Model 3相比，漢EV在配置、價(jià)格以及性能方面，都具有不錯(cuò)的優(yōu)勢。
SUV領(lǐng)域，宋家族在宋Pro、宋Plus等車型的帶動(dòng)下，1月份取得了16,682輛的佳績。
其中宋Plus搭載比亞迪最新1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，同時(shí)憑借著極佳的外觀和內(nèi)飾顏值，俘獲不少年輕消費(fèi)者的芳心，當(dāng)前在4S店也處于一車難求需要排隊(duì)的狀態(tài)。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐家族1月份銷量為2551輛。而且新款唐DM-i車型已經(jīng)開啟預(yù)售，在油耗、動(dòng)力方面，已經(jīng)全面超越以豐田、本田為代表的日系混動(dòng)車型。
同時(shí)19.78-22.48萬元的預(yù)售價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢無與倫比。可以預(yù)見的是，該車的到來，還將會(huì)為比亞迪帶來新的一波的銷售增量。
此外，前段時(shí)間比亞迪今年重磅車型之一秦 Plus開啟預(yù)售，共有四款車型，預(yù)售價(jià)為10.78-14.78萬，將于今年3月初正式上市。該車最大的亮點(diǎn)是其動(dòng)力系統(tǒng)，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，而工信部油耗僅為0.7L/100km;0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。
有媒體進(jìn)行實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，該車正常用車工況下，真實(shí)油耗比官方宣稱的還有低，電池只有25%電量的饋電狀態(tài)下，該車真實(shí)百公里油耗在3.37L左右，相當(dāng)驚人。
與秦Plus的油耗一樣驚人的，還有搭載DM-i動(dòng)力的宋Plus車型，實(shí)測百公里油耗一樣在3.X升左右，堪稱中國油耗最低的SUV。
總而言之，隨著比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的出現(xiàn)，在公眾最注重的油耗及動(dòng)力方面，比亞迪又打出了一手“王炸”，直接把其動(dòng)力系統(tǒng)水平，帶到了全球第一梯隊(duì)的水平。
據(jù)介紹，秦Plus、唐、宋Plus這幾款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車型，都將在今年3月份開始交付，屆時(shí)該車將會(huì)位國內(nèi)汽車市場帶來怎樣的改變，我們拭目以待。
此外，與比亞迪交付量不斷攀升的還有其股價(jià)，去年比亞迪股價(jià)已經(jīng)上漲了近3倍，成為汽車市場中的一匹黑馬。
當(dāng)前，比亞迪在A股市場的股價(jià)已經(jīng)來到了257.45元，市值為7366億元，已是全球市值第四高的車企，而且還有不斷上漲的勢頭。
那么，你認(rèn)為，隨著比亞迪這幾款搭載DM-i系統(tǒng)的重磅新車開始交付，比亞迪還能在資本市場沖擊到什么高度呢?
