北京時間 11 月 3 日消息，今天美股收高，科技板塊表現(xiàn)拖了后腿，納指甚至一度轉跌。截至收盤，道指漲 423.45 點，漲幅為 1.6%，報收 26925.05 點;標普 500 指數(shù)漲 40.28 點，漲幅為 1.23%，報收 3310.24 點;納指漲 46.02 點，漲幅為 0.42%，報收 10957.61 點。
消息稱阿里擬對 Farfetch 投資約 3 億美元，股價應聲上漲 2.2%
消息人士向 The Information 報料稱，阿里巴巴已與時尚品零售商 Farfetch 已接近達成投資約 3 億美元的協(xié)議。據(jù)悉，阿里巴巴還在與 Farfetch 商談在中國成立合資企業(yè)事宜。上述消息人士還報料稱，瑞士奢侈品品牌歷峰集團在考慮與阿里巴巴同時投資 Farfetch。Farfetch 和阿里巴巴均未就此置評。阿里巴巴并非是投資 Farfetch 的首家中國科技巨頭。The Information 刊文稱，今年 1 月，騰訊、京東分別對 Farfetch 投資 1.25 億和 3.97 億美元。去年，京東將旗下時尚電商平臺好生活出售給了 Farfetch。阿里巴巴最近大舉進軍零售業(yè)，上個月宣布對超市運營商高鑫零售有限公司投資 36 億美元，買進全球最大免稅零售商 Dufry AG 6.1% 股票，雙方還計劃成立合資企業(yè)，開拓中國市場業(yè)務。The Information 援引一名消息人士的話刊文稱，F(xiàn)arfetch 與騰訊和京東的協(xié)議不禁止它接受阿里巴巴投資。今天常規(guī)交易中，阿里巴巴股價上漲 6.15 美元，漲幅為 2.02%，報收于 310.84 美元。
蔚來 10 月交付量翻番，股價上漲近 9%
在宣布 10 月份汽車交付量同比翻一番，超過 5000 輛后，星期一常規(guī)交易中蔚來股價大幅上漲。蔚來昨晚宣布 10 月份汽車交付量為 5055 輛，比上年同期增長 100.1%，創(chuàng)下單月交付量新高。其中包括 2695 輛 ES6、1477 輛 ES8 和 883 輛 EC6。迄今為止，蔚來 2020 年汽車交付量達到 31430 輛，比上年同期增長 111.4%。理想汽車 10 月份交付量為 3692 輛，與 9 月份的 3504 輛相比 “穩(wěn)定增長”。小鵬汽車 10 月份交付量為 3040 輛，其中包括 2104 輛 P7 和 936 輛 G3。今年以來，蔚來股價累計上漲 726.4%，相比之下特斯拉股價今年累計上漲 372.9%，MCHI 基金上漲 22.3%，標普 500 指數(shù)上漲 1.9%。今天常規(guī)交易中，蔚來股價上漲 2.74 美元，漲幅為 8.96%，報收于 33.32 美元，盤中一度摸高 34.94 美元，成交量超過 2.6 億股，遠超 1.1 億股的平均成交量。理想汽車和小鵬汽車也于昨晚公布了 10 月份交付量，今天股價分別上漲 13.44% 和 6.91%。
中國政府加大新能源汽車普及力度，特斯拉被開罰單股價也上漲
Automotive News 今天刊文稱，德國聯(lián)邦環(huán)保局對特斯拉開出 1400 萬美元罰單，原因是特斯拉沒有遵守與電池回收有關的法律法規(guī)。但在今天常規(guī)交易中，特斯拉股價上漲 12.47 美元，漲幅為 3.21%，報收于 400.51 美元，盤中一度摸高 406.97 美元。分析人士認為，特斯拉股價不跌反漲的原因有數(shù)個。其一，1400 萬美元對于特斯拉來說只是 “毛毛雨”，它僅上一季度營收就達到 88 億美元。特斯拉對此也回應稱，它 “一直在持續(xù)回收電池”，被開罰單的真正原因與政府對回收方式的要求有關。特斯拉將對處罰提起上訴，無論輸贏，罰單不會 “對我們的業(yè)務產生重大負面影響”。其次，特斯拉在 10 月 26 日提交的 10-Q 文件中就披露了這一消息，只是 Automotive News 今天剛報道而已，市場大概率已經 “消化”了這一消息。中國是特斯拉的一個重要市場。路透社今天援引中國政府發(fā)布的消息刊文稱，預計到 2025 年，包括電動汽車在內的新能源汽車在新車銷量中的占比將由目前的約 5% 上升至 20%。對于包括特斯拉在內的新能源汽車廠商而言，這無疑是個好消息。不止是特斯拉，這一消息也推動蔚來、理想汽車和小鵬汽車股價今天出現(xiàn)上漲。
蘋果將于 11 月 10 日在線舉辦 “One more thing”新產品發(fā)布會
蘋果今天宣布將于 11 月 10 日在線舉辦名為 “One more thing”的新產品發(fā)布會，首次發(fā)布配置自主設計主處理器的 Mac 計算機。蘋果發(fā)言人未就此置評。消息人士透露，蘋果和供應商在開足馬力生產配置自主設計處理器的 3 款 Mac 筆記本。除更換處理器外，這些新產品在設計方面沒有重大變化。不過，由于蘋果在個人電腦市場上的份額不足 10%，因此此舉對于英特爾銷售的直接影響并不大，但它突顯出英特爾面臨的危機。英特爾新制造工藝一再跳票，使得 AMD 在制造工藝方面后來居上。這至少是蘋果決定采用自主設計處理器的部分原因。蘋果首款自主設計 Mac 處理器以 A14 處理器為基礎，內部測試表明，與英特爾處理器相比，它們有更高的能源使用效率。新款 Mac 還將配置蘋果自主設計的圖形和機器學習處理器。蘋果在 6 月份曾表示，Mac 由英特爾處理器過渡到自主設計處理器需要 2 年時間。其他知情人士透露，蘋果已經在開發(fā)新款 iMac 一體機和 Mac Pro 高端臺式機。6 月份宣布 Mac 采用自主設計處理器時，蘋果曾表示，此舉將使其所有設備采用相同的架構，這意味著未來的 iPhone、Mac、iPads 和 Apple Watch 將采用同一芯片的不同版本。
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