防撞梁作為保護汽車的第一道防線，車輛的耐撞性也與防撞梁的性能有直接的聯系。因此，防撞梁的抗撞能力，也會受到車主的關注。

此外，在網絡上經常有這樣的論調出現，日系車省油是因為車輕“皮薄”，而德系車油耗優勢不明顯，是因為車重，用料厚道，車身也結實耐撞。那么事實情況真的是這樣嗎?

對此，有媒體通過拆解測試日韓德系車的防撞梁后，從另一角度說明了一些問題。(視頻點此觀看)

據汽車媒體平臺，懂車帝上傳的視頻顯示，他們測試團隊在拆解了現代索納塔后，有了驚人的發現，索納塔的前部竟然用上了塑料防撞梁。

并且，在隨后進行的承壓測試中，索納塔的防撞梁只能承受1噸左右的重量。

俗話說沒有對比就沒有傷害，在他們拆解了豐田凱美瑞的防撞梁后，在進行的承壓測試中，凱美瑞的承重5噸多。優秀與否在此先不做評論，業內人士自會給出見解。

但在隨后對大眾邁騰的拆解測試中，讓人大跌眼鏡的一幕出現。大眾邁騰也用上了鋼制防撞梁，不過出于車企控制成本的角度考慮，這一點無可厚非。

可讓人意外的是，在進行的承壓測試中，邁騰的承重能力同樣只有1噸左右，和現代索納塔的承受能力竟然一樣。

要知道的是，現代索納塔用的可是塑料防撞梁，而邁騰用的是鋼制防撞梁。現代出于車身輕量化考慮，用上塑料防撞梁，還勉強能說得過去。

但邁騰用的是鋼制防撞梁，本身沒有輕量化，卻在承受能力上，和索納塔的塑料防撞梁一樣，這一點著實讓人意外。

看到這樣的測試結果，不由得又聯想起了，此前大眾邁騰在中保研的“戰績”。在25%正面偏置碰撞中，大眾邁騰的A柱，也出現了彎折情況。

成績自然是很不“德系”高級，雖然比其墊底的兄弟“帕薩特”強不少，但其車內成員安全僅為A(良好)，25%偏置碰撞為M(一般)、側面碰撞A(良好)。

與同級豐田凱美瑞全G(優秀)的成績相比，二者的差距不是一般的大。

那么對此，你又有什么不一樣的看法呢?

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