2023款寶馬M4 CSL是第三款戴上令人羨慕的CSL（Coupe Sport Leichtbau或Coupe Sport Lightweight）徽章的車型。 于1972年首次亮相的寶馬3.0 CSL是一個(gè)賽車模型的同質(zhì)化變體。據(jù)悉，該賽車在1973年至1979年期間贏得了六個(gè)歐洲冠軍。

記憶中最新的CSL是E46 M3 CSL。它在2003年首次亮相，寶馬當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了1358輛，這使得M3 CSL成為了最令人羨慕的E46變體之一--如果不是最輝煌的E46 M3的話。

而現(xiàn)在，大家有了寶馬的第三款CSL汽車。這家德國(guó)汽車制造商自2022年年初以來一直在廣泛宣傳M4 CSL。令人高興的是，CSL系列的最新成員保持了其極端行駛的前輩的“更輕、更硬、更快”的口號(hào)。另外，它還沿途打破了單圈時(shí)間--在紐博格林的北環(huán)賽道上。

紀(jì)念寶馬M 50周年

煥然一新的3系并不是唯一獲得50周年紀(jì)念涂裝的新寶馬汽車。不過大家可以把新C4 CSL看作是這家德國(guó)汽車制造商對(duì)其高性能M部門的金色致敬。M部門成立于1972年，以支持寶馬在60年代中期至70年代早期進(jìn)入專業(yè)賽車領(lǐng)域，從那時(shí)起，M徽章就忠實(shí)地代表了寶馬的工程和賽車能力的巔峰。

2023款寶馬M4 CSL以M4 Competition RWD為起點(diǎn)。接下來，寶馬對(duì)庫存的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了修補(bǔ)并增加了一個(gè)帶有3D打印核心的新氣缸蓋。另外，它還有一個(gè)鍛造的輕質(zhì)曲軸和一個(gè)新的間接中冷器，以此來釋放出更高的30.5磅/平方英寸的增壓壓力（M4競(jìng)爭(zhēng)車型的增壓壓力為24.7磅/平方英寸），另外在原有503馬力的輸出功率基礎(chǔ)上增加了40馬力。

得到的結(jié)果是543馬力的功率和479磅-英尺的扭矩，這足以使新M4 CSL成為寶馬所說的有史以來最強(qiáng)大的合法道路M4。所有的動(dòng)力都通過重新調(diào)整的八速自動(dòng)變速箱輸送到后輪，M4 CSL百公里加速時(shí)間只需3.6秒，這雖然比M4 Competition xDrive慢0.2秒，但比M4 Competition RWD快。該車的最高速度被電子限制在191mph。

【來源：cnBeta.COM】

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