據(jù)PV-Magazine報(bào)道， 最新款的現(xiàn)代索納塔混合動力車配備了一個205W的太陽能光伏陣列，可以直接為汽車電池充電。 據(jù)估計(jì)，光伏發(fā)電將增加每天約2.5英里的續(xù)航里程。該太陽能電池板的效率為22.8%。

雖然這個數(shù)字可能不會讓人印象深刻，但太陽能光伏標(biāo)志著車輛效率的提高，而這一提高是顯著的。每天增加2.5英里續(xù)航里程，一年下來就是912.5“免費(fèi)”里程。根據(jù)一個普通的通勤者每年10000英里的里程數(shù)，這意味著燃油效率提高了9%以上。

現(xiàn)代公司表示，其太陽能電池陣列系統(tǒng)與競爭對手的汽車相比具有高效的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，如配備太陽能車頂?shù)呢S田普銳斯。普銳斯有一個單獨(dú)的太陽能電池，需要兩個階段的轉(zhuǎn)換來為高壓驅(qū)動電池和輔助"啟動"電池充電。索納塔只進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換，直接通過電池板向最大功率點(diǎn)跟蹤器充電控制器輸送電力，并直接進(jìn)入輔助電池和驅(qū)動電池。現(xiàn)代汽車公司說，這導(dǎo)致了對光伏發(fā)電的更有效利用。

雖然光伏發(fā)電所增加的續(xù)航里程并不顯著，但效率的提高就是這樣逐步改進(jìn)的。現(xiàn)代公司并不試圖對產(chǎn)品進(jìn)行“洗綠”，并認(rèn)識到這并不是車輛動力的核心，而是一個提供少量好處的輔助系統(tǒng)。

【來源：cnBeta.COM】

關(guān)鍵詞：