5 月 31 日消息 29 日，我國(guó)天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船搭乘長(zhǎng)征七號(hào)遙三運(yùn)載火箭在文昌成功發(fā)射，承載著全國(guó)人民的盛贊飛往太空。
5 月 30 日 5 時(shí) 01 分，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式精準(zhǔn)對(duì)接于天和核心艙后向端口，順利與天和核心艙完成自主快速交會(huì)對(duì)接，標(biāo)志著此次航天任務(wù)圓滿成功。
那么，完成此次不凡之旅的“天舟二號(hào)”究竟有哪些使命任務(wù)和技術(shù)亮點(diǎn)呢?官方今日為大家進(jìn)行了講解，IT之家現(xiàn)在跟各位小伙伴一起來(lái)看一下。
兵馬未動(dòng)，糧草先行。把航天員和空間站所需物資送上天
“天舟二號(hào)”的載貨比為 51.4%，相比已處于全球第一的天舟一號(hào)再做提升，遙遙領(lǐng)先業(yè)界。
據(jù)悉，飛船此行的主線任務(wù)是把航天員和空間站所需的物資送上天，物資包括推進(jìn)劑和貨包兩大類，而本次飛行攜帶了 160 多個(gè)貨包、200 多件貨物，其中包括兩套航天員艙外服，每件重 100 多公斤，屬于“重中之重”。
官方透露，飛船貨艙總共 40 個(gè)格子，而這兩套航天服就占了 8 個(gè)。此外還有 5 組 20 個(gè)氣瓶(包括氧氣、空氣、氮?dú)獾?、十幾個(gè)水囊等空間站的耗材，還有食物、水、衣物、清潔濕巾等一系列宇航員物資，還有空間站的補(bǔ)加推進(jìn)劑。
貨包定位取用，專業(yè)天地運(yùn)輸
官方透露，貨包采用特種殼聚糖纖維布，添加了螃蟹殼，能有效抗菌;而為了充分利用裝載空間，他們?cè)O(shè)計(jì)出了蜂窩板式的貨格結(jié)構(gòu)以及 26 種規(guī)格的貨包，可滿足空間站核心艙、航天員系統(tǒng)、科研機(jī)構(gòu)、高校等單位需求。
以人為本，天舟初心
從航天員使用角度出發(fā)，以人為本，天舟初心。貨運(yùn)飛船綜合考慮了醫(yī)學(xué)、工效學(xué)評(píng)價(jià)，艙內(nèi)壓力、噪音、照明燈照度、操作空間等指標(biāo)，旨在全方位保障航天員在空間站的健康生活。
據(jù)悉，空間站將在軌運(yùn)營(yíng) 10 年以上，后續(xù)還有許多改進(jìn)的空間。
此外，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船在保證主線任務(wù)圓滿完成的同時(shí)，在軌期間還將擇機(jī)完成交會(huì)對(duì)接、雙向并網(wǎng)、機(jī)械臂在軌試驗(yàn)等支線任務(wù)。
更高效、更智能、更持久、更適應(yīng)
“天舟二號(hào)”還對(duì)多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)進(jìn)行在軌驗(yàn)證，確保高效率支撐空間站建設(shè)運(yùn)行任務(wù)，具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)暫未透露，考慮到保密需求可以理解。
“互相充電”，能源利用更高效
空間站天和核心艙和天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船都安裝了并網(wǎng)控制器，可在對(duì)接后形成并網(wǎng)供電系統(tǒng)，為船站間互相輸送電能資源，即可單獨(dú)充電，也可互相充電。這是因?yàn)樘熘鄱?hào)貨運(yùn)飛船停靠時(shí)處于休眠狀態(tài)，自身能源需求不大，因此太陽(yáng)翼充足提供的能源供給到其他方面。
畢竟，發(fā)射只是任務(wù)開(kāi)始，‘天舟二號(hào)’在軌期間，每個(gè)試驗(yàn)疊加成功，才是最終的成功。
一天 16 次循環(huán)，“動(dòng)力源泉”不停工
考慮到光照較弱時(shí)的供電問(wèn)題，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船采用了電源分系統(tǒng)設(shè)計(jì)，太陽(yáng)電池翼暴露在艙外，蓄電池隱藏在艙體內(nèi)，兩部分配合為整船供電。
船體搭載的電源分系統(tǒng)由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司八院承研，主任設(shè)計(jì)師介紹稱：“‘天舟二號(hào)’太陽(yáng)電池翼主要有兩個(gè)功能，發(fā)電滿足整艘貨船的供電要求，同時(shí)給蓄電池充電。”
“如果太空垃圾擊中太陽(yáng)電池翼怎么辦?”王振緒對(duì)此解釋道，團(tuán)隊(duì)有充分的信心迎接挑戰(zhàn)：“首先擊中概率小，其次即使被小的太空碎片擊中，太陽(yáng)電池翼的單個(gè)電池板是獨(dú)立運(yùn)行的，對(duì)整個(gè)電源分系統(tǒng)供電影響較小。”
33 次撞擊，從 8 噸到 180 噸
貨運(yùn)飛船、載人飛船、實(shí)驗(yàn)艙、核心艙，這些互相獨(dú)立的航天器連成一體，共同組成復(fù)雜的中國(guó)空間站。他們都需要與核心艙對(duì)接，撞擊能量越大，對(duì)接機(jī)構(gòu)要消耗的能量越大，所有改進(jìn)都要適應(yīng)核心艙。
據(jù)稱，本次任務(wù)中，8 噸的“天舟二號(hào)”要與 22 噸的空間站核心艙對(duì)接，后續(xù)還要和總重超過(guò) 30 噸的航天器組合體對(duì)接。每多對(duì)接一次，風(fēng)險(xiǎn)就增加一次。
承重、防曬，給發(fā)動(dòng)機(jī)撐起“遮陽(yáng)傘”
天舟貨運(yùn)飛船可以簡(jiǎn)單分為貨物艙與推進(jìn)艙，團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了完全體的需求，包括每個(gè)分系統(tǒng)。
設(shè)計(jì)師既要考慮每臺(tái)單機(jī)設(shè)備在上升段承受的過(guò)載，還要滿足熱控“冷熱均衡”的要求，同時(shí)盡可能減輕重量，為飛船“輕體減重”，留出余量多帶貨、多帶燃料，這樣的設(shè)計(jì)就是合理的。
