日前，工信部發(fā)布了《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》。企業(yè)實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪憑借著43.58億元的補貼金額，成為本次補貼最大“大贏家”。
據公示信息顯示，本次共核定了417530輛新能源汽車可申請補貼，應補助資金為136.96億元，不過只安排33億元的資金，用于補貼發(fā)放，資金發(fā)放比例僅為24%。據中汽協公布2019年新能源汽車數據，新能源銷量120.6萬輛，意味著仍有79.6萬輛未清算。
比亞迪、北汽、宇通客車補貼金額位居前三，分別為43.6億元、17.1億元、14.6億元。而華晨寶馬、江鈴汽車、上汽大眾等車企未獲得補貼。
具體來看，比亞迪為此次補貼中的最大贏家，主要與比亞迪的新能源汽車交付量連年增加有關，比亞迪去年全年銷量為42.7萬輛，而新能源汽車銷量接近19萬輛，為國內車企第一。
目前，比亞迪已經連續(xù)多年獲得年度最多新能源補貼，這也可以看出近年來比亞迪在新能源領域的領導地位。
排名第二的為北汽集團，累計獲得補貼17.11億元，分別由北汽系車企的北京汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京新能源汽車股份有限公司3家獲得。宇通客車則成為新能源商用車企業(yè)中補貼最高的車企，累計獲得補貼14.59億元。
此外，同樣值得關注的是，隨著國內新能源汽車市場的發(fā)展，補貼退坡工作仍在繼續(xù)推進當中。
此前，多部門聯合發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中明確指出，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。
