1 月 7 日中午消息 據(jù)報道，近期有消息稱，特斯拉將開始自主生產(chǎn)該公司設計的 4680 電池芯，松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)分享了自己對這一消息的看法。他表示，特斯拉自己生產(chǎn)電池，并不意味著這家美國電動汽車制造商將成為松下的直接競爭對手。

津賀一宏在接受日本媒體采訪時表達了自己的這個觀點，他在采訪中討論了松下從太陽能電池到電視等多個業(yè)務的舉措。最有趣的是，津賀一宏還討論了特斯拉正在推進中的計劃，當前這家電動汽車制造商正在向其更新、更大、成本更低的 4680 電池芯過渡。

這位松下總裁指出，當前該公司為特斯拉開發(fā) 4680 電池芯的工作已經(jīng)在進行當中，但是他也指出，由于電池容量較大，電池芯本身遇到了產(chǎn)能爬坡方面的挑戰(zhàn)。但是他強調(diào)，盡管如此，松下并不擔心特斯拉未來會變成其競爭對手。

津賀一宏說道：“我們已經(jīng)開始為美國特斯拉公司開發(fā)新的 4680 電池。由于容量較大，這種電池結構有一些復雜。我們將在日本生產(chǎn)產(chǎn)品原型，并且建立一種生產(chǎn)方式。高可靠性是我們的優(yōu)勢之一。我們不擔心特斯拉將會成為競爭對手，盡管該公司正在尋求自主生產(chǎn)電池。”

很長時間以來，松下都是特斯拉的合作伙伴，這家日本科技集團參與了特斯拉內(nèi)湖大洲超級工廠的建設和擴建，后者為松下與特斯拉的合資工廠，負責生產(chǎn) 2170 電池芯。雖然此后特斯拉與韓國的 LG 以及中國的寧德時代也簽訂了電池供應協(xié)議，但是松下依然與特斯拉保持著密切的合作關系，扮演著特斯拉主要電池供應商的角色。

最近，雙方的關系得到了進一步鞏固，特斯拉提交給美國證券交易委員會的 8-K 文件顯示，該公司已經(jīng)和松下就在日本生產(chǎn)電池芯達成了 2021 年定價協(xié)議，這些電池芯通常被用在 Model S 和 Model X 車型上。上個月，特斯拉弗里蒙特工廠暫停了上述兩款車型的生產(chǎn)，引發(fā)了外界的猜測，當前人們普遍認為特斯拉將對 Model S 和 Model X 進行改款。

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