近些年來，由于國產車的崛起，韓系車最先受到沖擊，與日系、德系車相比，韓系車已經明顯掉隊，并且數年不更新換代，吃老本的銷售政策，使得韓系車的市場份額進一步下滑。

而在去年，韓系車痛定思痛，成為產品爆發的大元年，現代推出了全新伊蘭特、索納塔等車型，起亞則帶來了全新K5凱酷，這些重磅級車型。

如今，全新回歸的韓系車，憑借著極高的顏值與不錯的性價比，受到不少年輕消費者的青睞，市場銷量也是屢創新高。

近日，北京現代公布了全新伊蘭特的銷量，12月，伊蘭特銷量為19433輛，平均一天就賣超600輛，上市68天實現銷量39850輛，已經成為了北京現代的爆款明星車型。

在今年10月份，全新第一代伊蘭特上市，同時，“Elantra”也終于不再叫“某動”了，定名最初的“伊蘭特”。

新車共搭載1.5L和1.4T兩款發動機，全系自動擋，分別匹配CVT無極變速器和7速DCT雙離合變速器，共推出6款車型，售價區間為9.98-14.18萬元。

新車基于基于第三代平臺i-GMP打造，外觀、內飾都迎來了不小的革新。前臉更為犀利有型，整車造型也較為激進。外觀上迎合了年輕消費者的審美喜好。

內飾部分，新車啟用了當下流行的“雙聯式大屏”，雙10.25英寸的超大屏幕，車內科技感充足。而水平式出風口，給車內帶來更寬敞的空間感受。總而言之，車內沒有了韓系車保守、老氣的刻板印象。

動力上，新車沿用了現款領動車型的動力總成，1.5L四缸發動機最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，傳動系統匹配CVT變速箱;

1.4T四缸發動機最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

總的來看，全新第七代伊蘭特，不到10萬元的入門價格，全系自動擋配置、4680mm車長以及2720mm軸距，產品力于其它同級合資車型相比，性價比優勢明顯。

所以，全新伊蘭特能夠取得月銷兩萬輛的銷售成績。而全新伊蘭特能夠帶動韓系車，重回國內車市的主流陣營，我們只需拭目以待。

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