雖然現在還有不少消費者質疑電動車的行駛能力，認為跑了幾萬公里之后，電池會出現衰減，并且整車性能也嚴重下降。

可事實真的是這樣嗎，空口無憑，而車主分享出的自己真實經歷，或許更有說服力。

據外媒報道，美國車主伊瑪的2018年款Model 3長續航版，已行駛10萬英里。

他說道：“用電總成本為2985美元(平均每英里3美分)，維護和保養總成本為1741美元，因此總擁有成本為4732美元。”100%電量305英里(約合490公里)續航里程，電池容量衰減約為5%。

按照伊瑪的說法，他自己的維保費用，都主要用來買了一套新輪胎。他在4.5萬英里時，花了1200美元買了一套高端輪胎。

并且在3.6萬英里時，更換了空氣濾清器并清潔蒸發器，花費136.5美元;9萬英里時，花費410.61美元更換雨刮器葉片。

在保修方面，5萬英力前沒有任何保養索賠。后來，儀表臺木飾條剝落、車窗有些異響，更換密封條、9.3萬英里時駕駛員頭枕破舊，以上均屬于保修范圍，車主自己并沒有任何花費。

除了維保費用及用車成本低廉之外，電池方面的衰減性能，則更是讓車主吃驚。

伊瑪稱，“電池衰減似乎不大，目前100%電量是305英里續航里程，但數字確實會不時地波動。”伊瑪表示。

經過粗略計劃，在兩年和10萬英里行駛下，電池容量衰減約為5%。

這樣的衰減性能，即使讓“鍵盤俠”來說，也不好再批判什么。因為即使是燃油車，跑了16萬公里之后，發動機性能下降的數據，恐怕也不僅只有5%。

更重要的是，在后期用車成本方面，電動車具有無可比擬的優勢。

16萬公里的行駛里程，充電費用僅為2985美元(約合人民幣2萬元)。而如果是燃油車的話，保守估計也要6萬元的油費，還有一二十次的必須保養費用。

事實上，汽車電動化當前也已算是大趨勢。消費者們在質疑電動車的同時，也理應看到它的優勢與進步。

因為，不排除未來某一天，燃油車被禁售，電動車也就成為了唯一選擇。

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