比亞迪作為國內(nèi)新能源車企的領(lǐng)軍企業(yè)，從始至終都沒有放棄油電混動(dòng)技術(shù)。在今年的廣州車展期間，比亞迪又帶來了一款重磅車型比亞迪秦Plus。

該車基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，是首款搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的車型，并將于明年上半年上市。

此前，比亞迪官方透露，秦Plus的售價(jià)，將與同級(jí)別合資品牌燃油車購置落地價(jià)相當(dāng)。

日前，有汽車博主表示，據(jù)確切消息顯示，秦Plus DM售價(jià)可能在13-16萬元之間。

對于一款超級(jí)混動(dòng)車型來說，秦Plus DM如果真的是這個(gè)價(jià)格的話，則是極具性價(jià)比的存在。

與卡羅拉雙擎車型相比，其油耗幾乎能和秦Plus打平，混動(dòng)版的售價(jià)區(qū)間為13.58-15.98萬元。

雖然二者的售價(jià)區(qū)間相同，但是比亞迪秦Plus還是一輛新能源插混汽車，純電續(xù)航120km，除了可以不受限行限購，懸掛專屬綠牌之外，還可以免繳購置稅，單此一項(xiàng)，落地價(jià)就能比卡羅拉雙擎至少再少1萬。

回歸到新車來看，其采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

熱效率達(dá)到了驚人的43%，在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為3.8L/100km，比不少日系車引以為豪的油電混動(dòng)油耗還要低。

并且，該車搭載了18.3kWh的超大電池組，純電續(xù)航更是能達(dá)到120km，基本上能夠滿足上班族一周的通行需求。而該車滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超過1000公里。

雖然秦Plus整車的系統(tǒng)整體功率暫時(shí)沒有對外公布，但官方表示，該車的百公里加速成績達(dá)到了7秒級(jí)別。

看到動(dòng)力、油耗以及純電續(xù)航等方面，秦Plus都展現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力，甚至已經(jīng)對當(dāng)前不少合資燃油車、混動(dòng)車型形成“降維打擊”。

如果該車最終上市價(jià)格，真的在13-16萬元之間，那么這個(gè)價(jià)位，會(huì)讓你心動(dòng)嗎?

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