當前，美系車陣營中，別克品牌則是“課代表”一樣的存在。不僅轎車、SUV市場，就連MPV市場，別克都有爆款車型，甚至與日德系相比，別克品牌的車型布局都要更細分一些。

日前，別克官方對外發布了11月份的銷量情況。數據顯示，11月別克共銷售110,298輛，同比暴增54.6%。刷新兩年以來的月銷紀錄，并實現連續8個月同比增長。

在累計銷量方面，今年1-11月，別克品牌累計銷售797,737輛，累計銷量已達1200萬輛。

具體到細分車型來看，作為別克在國內布局的高端MPV車型，別克GL8在國內MPV乘用車市場仍是“獨孤求敗”的存在，全新一代GL8家族，11月共計銷售18,196輛，領先國內所有同級對手。今年前11月累計銷售136,891輛。

SUV陣營中雖然沒有推出國內市場合資品牌級別入門車型，但是別克SUV家族11月共銷售27,678輛，同比暴增73.9%，累計銷售191,211輛，同比大增37.7%，同樣展現出極強的市場競爭力。

其中，別克家族旗艦SUV昂科旗，11月銷量2976輛，環比增長50.9%。今年剛上市的昂科威S，11月熱賣8278輛，別克高端SUV陣營產品力不俗。

而銷量王昂科威，雖然已經走到了生命末期，即將面臨換代，但競爭力依然不俗，11月大賣13,529輛，依舊為別克SUV家族的銷量擔當。昂科拉GX和昂科拉，在今年前11月，共售出32,618輛，同比增長65.7%。

在轎車陣營中，別克旗艦轎車君越，11月銷量5575輛，同比增長53.3%。別克君威作為當前合資B級車中，最具性價比的車型，11月賣出13,219輛。今年前11月份，別克“雙君”累計銷售168,770輛，同比大漲15.4%。

別克英朗當前仍為別克品牌的銷冠車型，在動輒“6、7折”的真香優惠面前，愣是從性價比爆棚的國產車陣營中搶走了不少訂車客戶。

更值得一提的是，在意識到三缸激進策略，在中國“未必行得通”后，通用別克果斷為英朗重新帶來了四缸車型。在四缸車的助陣下，英朗11月共銷售40,440輛，同比增長翻番，也體現了四缸機的“威力”。

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