中國 5G 網絡建設如火如荼，剛剛度過自己 40 歲生日的深圳也正在積極搶抓粵港澳大灣區和深圳先行示范區 “雙區”建設的重大機遇，努力打造全球標桿城市。深圳移動積極響應政府號召，持續投入建設 5G 先行示范網絡，目前深圳移動在全市開通的 5G 基站密度位居全國首位。在這個成績的背后，深圳移動也遇到了很多的困難與挑戰，其中解決深圳與香港邊境的信號干擾就是最具挑戰的問題之一。

香港與深圳地理位置毗鄰，由于對 2.6G 頻譜規劃策略不一致，香港規劃成 FDD 制式，深圳規劃成 TDD 制式，導致兩者時頻域上無法對齊，相互之間存在同頻干擾。同時由于深港交匯區域多為海域或農田，且香港側站點多數建在山地上，無線信號嚴重越境覆蓋，導致深圳側 D3/D7/D8 均受到嚴重上行干擾(2620~2675 MHz，共 55 MHz)，現網數據顯示下行干擾整體較低，但是上行干擾較高，部分臨近香港的邊界區域上行干擾達到 10~20dB。LTED1/D2 頻段無法退頻至 D3/D7/D8，進而導致 NR 無法開啟 100M 帶寬。

干擾超過 - 105dBm 的區域大約在月亮灣 - 北環 - 泥崗一線以南，即約 40 公里長、縱深 4KM 范圍的深港邊境區域，該區域為深圳重點城區，涵蓋了深圳約 50% 的人口，這個區域的 5G 網絡建設質量直接決定了全市 5G 網絡建設的成敗。

注：上圖中藍色區域是受干擾影響區域，紅色區域是嚴重干擾區域;

針對這個問題，深圳移動聯合華為、移動研究院共同制定了 “對外控制干擾源頭”、“對內軟硬兼施、優化與技術創新”的 5G 頻段干擾綜合整治創新方案，支撐實現 5G NR 的 100MHz 連片開通建設。

1)對外，瞄準源頭，著手控制越境干擾源信號

· 大數據精準識別干擾源小區。受干擾區域站點開啟針對香港干擾源小區的 MR 異頻測量及 ANR，通過大數據解析，識別出越境小區信息：基站 ID、PCI、RSRP 信號等;

· 政企牽手，推進深港干擾協同優化。通過省市政府機構、香港通訊事務機構牽頭，深圳移動及香港 3 家運營商商定分階段進行干擾協同優化，控制雙方越境信號。

2)對內，軟硬兼施，優化與技術創新

· 精準預估干擾，迭代移頻：通過 FFT 頻譜掃頻技術，快速、精準地預估出每個小區受干擾電平水平。根據小區的干擾強度，進行分步迭代移頻，弱干擾先移頻，強干擾先優化后移頻。

· 強干擾小區先優化后移頻：由于短期內無法徹底解決香港越境信號干擾，因此，D1/D2 小區移頻 D3/D7/D8 小區后，部分小區仍會受到香港信號的干擾，針對此部分小區，制定基于干擾的精準 dB 感知優化，保證小區內用戶的 RSRP 電平信號高于小區干擾電平信號 5dB 及以上，即好點用戶駐留干擾小區，差點用戶分流至非干擾小區，保障用戶感知體驗。

· 優化后仍強干擾小區解決方案 --- 新技術創新應用&頻段改造：部分小區由于無線環境空曠，無線信號無阻擋，通過天線姿態調整后仍無法解決強干擾問題，D1/D2 仍無法移頻 D3/D7/D8，針對此場景，通過以下三種創新方案解決，包括：

a)LNR 頻譜共享技術：D1/D2 頻段由 4/5G 小區共享使用，此方案保證了在 LTE D1/D2 小區未退頻下，5G 小區也能開通 100M。而通過業務門限的調整，可以公平地保障 4/5G 小區的頻譜使用。

b)SCC 專屬超級輔載波技術：對于高干擾高負荷小區，D3/D7/D8 小區配置為超級 SCC 載波，僅用作下行，PCC 小區 D1/D2 提供上行信道服務。

c)頻段改造：D1/D2 小區改造 F/A/FDD1800 小區后，進行減容。最大化保留頻譜資源，滿足現網業務需求。

歷經約 5 個月時間的努力，深圳已基本完成受香港干擾區域的 LTE D1/D2 移頻工作，移頻率達 95.62%，移頻后的網絡感知水平持續平穩。解決了 5G 干擾小區 482 個，5G 干擾小區比例由 5.82% 下降至 2.57%，5G 100MHz 開通率由之前的 70.22% 提升至 97.34%，實現了全網 100MHz 的連片建設，極大的提升了深圳 5G 網絡基礎競爭力。與此同時，該方案中的超級輔載波技術已經在全國進行推廣，廈門，內蒙古等存在邊界干擾問題的省份已經應用并取得了良好效果。

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