4月28日消息，“這就是說，以后如果加班，必須要跑步回家為了免費取快遞?”昨天晚上9點半，小林加完班回到小區(qū)，正準備在豐巢快遞柜里取快遞，被屏幕上綠汪汪的告示吸引了，上面寫著：普通會員12小時內免費保管包裹，超時后每12小時0.5元，節(jié)假日期間不計費……
作為一種提高快遞效率的產品，智能快遞柜已經越來越多地出現(xiàn)在各個小區(qū)和寫字樓附近。與此同時，不少快遞柜品牌悄悄開始收費了。去年4月，本報記者曾報道，杭州江南麗錦小區(qū)王女士因快件超過一定時限，不得不支付打賞金，才能打開柜門，后經查證是豐巢系統(tǒng)故障。
轉眼一年過去了，這最后一個免費保管的快遞柜也要開始收錢了，你怎么看?快遞末端額外收費，又折射出整個行業(yè)怎樣的狀況?
12小時內免費保管，超過每12小時收0.5元
記者來到城西某小區(qū)，這里一共有包括豐巢、格格、速遞易三個品牌的快遞柜，集中放在一個區(qū)域。
公開資料顯示，目前豐巢已經為全國110余城市、超過2億的用戶提供無接觸的交付服務。盡管各大快遞柜的實際市場份額尚無從得知，但記者注意到，在這個小區(qū)，無論是從柜門數(shù)還是使用頻次，豐巢顯然都是生意最好的那個，也因此，豐巢的一舉一動格外引人關注。
此前，格格和速遞易就已開始對超過24小時的快遞收取每天1元的保管費。而豐巢的情況是，會跳出一個贊賞的二維碼，但點擊下方的按鍵可以跳過。
現(xiàn)在，記者在這個豐巢柜上看到，屏幕上寫著豐巢將于4月30日推出會員服務，具體的收費如下：普通用戶可以免費保管用戶包裹12小時，超時后，每12小時收取0.5元，3元封頂，節(jié)假日期間不計費;會員用戶，月卡每月5元，季卡每季12元，有效期內不限保管次數(shù)， 7天長時存放，有效時長30天;季卡會員，不限保管次數(shù)，7天嘗試存放，90天有效。
看到記者正在研究這個告示，剛剛取好快遞的一位小姐姐湊過來，還有點懵：“要收費了?不是可以跳過贊賞的嗎?”
是啊，好端端的，為什么突然收費了?
記者聯(lián)系了位于深圳的豐巢科技公司，市場部相關工作人員證實了這則通知：為了保證更多消費者能享受到安全、穩(wěn)定的代收服務，豐巢科技將于2020年4月30日上線會員服務。
該工作人員還告訴記者，末端交付工具的資源使用效率很關鍵，基礎設置的高效率使用將有效降低配送公司配送成本。這個舉動是為了保證用戶使用智能柜的效率以及確定性，給廣大用戶提供更好的服務。
該工作人員表示，去年年底，豐巢科技向用戶發(fā)出使用無接觸服務意愿征詢，超過8000萬的消費者針對是否愿意使用智能柜代收、入柜的時間選擇、代收的快遞公司選擇等做出線上調研反饋。截止4月13日，累計同意使用豐巢代收用戶數(shù)超8200萬人，占比總詢問人數(shù)的98.5%，可見用戶對于使用無接觸服務意愿度高。
“會員用戶將以5元/月的價格享受滯留包裹保管7天，并獲得5元的豐巢寄件優(yōu)惠券以及視頻網站7折購買折扣券。”看來，作為豐巢，也是花了一點心思讓用戶接受現(xiàn)實的。
網友吵翻天：反對的人說12小時太少，快遞員未經允許放的，支持的人說，占著資源不放收費是應該的
最后一個免費的快遞柜也要收費了，消費者是否買賬?記者做了一番隨機采訪調查。
祝女士告訴記者，雖然只收5毛錢，但感覺這是對常年加班“社畜”的另一種傷害。
“早上八九點投件，晚上隨隨便便加個班回家就超過12小時了。現(xiàn)實是，有次我半夜12點回家，小區(qū)里還有2個人在拿快遞，我還排了個隊，等了一下下。” 祝女士覺得，12小時太少了。
“快遞員投遞時已經向豐巢付費了，不應該在想客戶收取，如果這樣子，是否寄快遞時寄件人付快遞費，到貨物快遞再向收件人收呢?吃相太難看吧。”超超很不解，兩頭收費一菜兩吃，算是什么操作。
“怎么說呢，都不容易，放可以，但是打電話說一聲啊。”剁手黨Amy不爽的點在于快遞公司，有時家里有人也不配送，直接放快遞柜，事后也沒有電話提醒一下。
“新規(guī)定出來之后，肯定會刺激我積極取快遞的。”自稱“拖延癥患者”的婧向記者坦言，自己經常會“忘記”取快遞，放著超過48小時也有過，有時是因為忙，有時是因為懶，想著反正放著也不收費。
“天下沒有免費的午餐，12小時免費已經很不錯了，很多人動不動就兩三天不取。”調查中，也有用戶明確給收費點了贊。
一位業(yè)內人士告訴記者，從行業(yè)角度看，收費的出發(fā)點在于提升周轉率，讓更多有需要的用戶使用，但入柜要征求用戶同意并予以說明收費情況。
自2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，明確了智能快件箱運營企業(yè)應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。不過，其對于約定保管期并沒有限定。
不過，辦法同時明確，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意;收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應當按照快遞服務合同約定的地址提供投遞服務。
一位快遞企業(yè)負責人告訴記者，并未征得用戶本人同意，產生了超時費，這種情況下用戶可以聯(lián)系快遞員或快遞公司，要求快遞員重新投遞。
專家：將來用戶會接受快遞柜，但此時收費有挑戰(zhàn)
“疫情之下，用戶逐步接受快遞柜，但現(xiàn)在這個時機開始收費，我們認為有點挑戰(zhàn)。”快遞專家趙小敏告訴錢江晚報記者，
核心問題不在于收費，而在于快遞柜企業(yè)應盡快擴大規(guī)模，提高用戶體驗。這兩點最關鍵，如果這兩點能達到，再討論保管時間，收費方式比較合理。“如果單純是為了想要緩解成本壓力，更首先擴大規(guī)模，才能找到盈利空間。”
趙小敏解釋，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國只有60萬組快遞柜，距離上千萬組有很大缺口，完全談不上規(guī)模。如“果放眼中長期，根據(jù)現(xiàn)在人口結構和產業(yè)規(guī)劃，我們認為，這個數(shù)字應該達到3000到5000萬組。”
在專家看來，當前，快遞柜的鋪設量和用戶使用習慣都在一個關鍵節(jié)點上，把壓力轉嫁到消費者時機還沒到來。此時收費，可能各方都難以接受，快遞柜企業(yè)、快遞小哥收到的投訴會增多。
“上門、快遞柜、社區(qū)門店自提、移動化等，未來的快遞末端服務將是綜合性發(fā)展路徑，用戶會接受快遞柜，與此同時，未來的快遞柜也會升級換代，除了常溫，冷運的生鮮肉類等都能放。”趙小敏表示。
