不得不說，隨著汽車新四化的到來，汽車的確變得愈發智能，尤其是在車載互聯方面，各種互聯遠程控制功能，不僅提升了車子的智能屬性，更提升了車主的用車體驗，大大增強了車子的舒適與便利程度。
不過，遺憾的是，隨著車載互聯時代的到來和遠程控制功能的發展，我們也發現這一新事物、新功能正逐漸成為廠商“牟利”的工具。
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怎么“牟利”呢？很簡單，就是雖然車子有某項互聯功能，但是很多情況下是前面幾年“免費”，后續再用就需要你“付費”開啟了，而非包含在車價中的一次性買斷，也就是說該功能的永久使用權并不包含在你的購車價中，而是需要額外付費才能用的。
這就有點像買了臺電視，但發現電視節目都是需要付費開會員才能看一個道理。尤其是當這種現象出現在智能汽車中時，在引發車主吐槽的同時，也陷入了該種收費是否合理合法的爭議圈。
前不久寶馬遠程溫控服務收費就再度引發了關注。據爆料，寶馬的很多互聯功能都僅支持三年免費使用，包括一些駕駛輔助及車載互聯甚至導航功能等在內，免費使用期過后都需要收費。而此次收費的遠程溫控服務其實也早已開啟收費，只不過此前是998元管6年，后來突然就漲到了1998元，或許是看到購買率不佳才讓利到了1398元管6年，約合每年233元。
雖然對于寶馬車主而言或許已經習以為常，但是對于類似收費項目并不清楚的消費者而言無疑是頗感意外，該收費項目進一步曝光后，就網友吐槽說“這是花錢給自己買了個花錢的無底洞，比同級別的車價格搞出十幾萬還享受不了幾年的功能！”也有人說“或許以后又要流行寶馬不坑窮人了”。
顯然，在一般消費者的認知里，既然廠家在硬件上為車子標配了一些諸如遠程啟動座椅加熱、開啟空調的功能，這些功能應該已經包含在高昂的車價里了，再行收費既不合情、也不合理。
但是，一般市場邏輯則認為法無禁止即可為，寶馬從商業角度考量，收取一些升級費或者訂閱服務費前來看亦不違法，消費者如果不要，不買就行了，畢竟也沒有強買強賣啊。
和寶馬收取遠程溫控費類似的還有奔馳通過訂閱服務的方式針對EQS后輪隨動轉向功能以及音響的部分功能進行限制，付費才可使用。
當然，也不只是奔馳和寶馬，特斯拉、通用等都在推出或者試圖推出類似的付費訂閱服務。總之就是，你的車子是具備這樣或者那樣的高階功能的，但需要付費才能使用，不交錢就不能用。
這種做法，雖然肥了廠商，但顯然對消費者很不友好。而在國外部分國家和地區，針對廠商這番“騷操作”已經開始立法禁止。
據爆料，美國新澤西州已經提出了禁止訂閱法案，即新澤西州要銷售汽車，新功能在購買或租賃時已經安裝的硬件必須全都可以正常地使用。如果違反該規定，初犯將被處以1萬美元的罰款，再次發生時將被處以2萬美元的罰款。當然，對于類似流量費等每月需要支付使用費的特定服務將維持不變。同時根據爆料，該法案目前已獲得消費者普遍支持，而立法通過后也將很快被美國其他州引進。
寫在最后：
筆者認為，雖然針對汽車廠商推出的類似“訂閱服務”收費目前國內尚無相關條例禁止，但隨著汽車新四化加速到來和行業的發展，推出類似收費服務逐步增多，該項目必然會引發消費者和商家之間的矛盾，從而引發更廣泛的爭議，車企和有關部門也應未雨綢繆，慎重考慮。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需注明出處）
