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盡管他只身赴美多年，但江湖上仍然流傳著他的傳說，它就是賈躍亭。

承載著造車夢(mèng)，以及諸多眾所周知的因素，賈躍亭丟下一句“下周回國”后就奔赴大洋彼岸，至今未歸。不過，最近終于傳出關(guān)于賈躍亭和FF公司的一系列重磅消息。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，簡稱“FF”）發(fā)布公告，宣布與公司大股東FF Top（FF全球合伙人公司）就融資和董事會(huì)重組達(dá)成最終協(xié)議。協(xié)議顯示，F(xiàn)F獲得來自Daguan和美國ATW Partners投資機(jī)構(gòu)高達(dá)1億美元融資。與此同時(shí)，F(xiàn)F Top與FFIE正式達(dá)成了包括重組董事會(huì)在內(nèi)的一攬子治理架構(gòu)調(diào)整協(xié)議，執(zhí)行董事長Sue Swenson和前任董事長Brian Krolicki辭去所有公司和董事會(huì)職務(wù)，身為FF創(chuàng)始人的賈躍亭率領(lǐng)FF合伙人公司成功重組公司董事會(huì)。這意味著，賈躍亭及其合伙人團(tuán)隊(duì)重新掌權(quán)，順便搞到1億美元的大筆融資。

公告發(fā)布后，F(xiàn)F股價(jià)迅速飆升，漲幅一度超過46%，對(duì)于賈躍亭和FF來說，顯然意味著又一次大反轉(zhuǎn)。

眾所周知，賈躍亭的造車項(xiàng)目一度因太過于燒錢而導(dǎo)致多次陷入困境，不但壓垮了樂視，也導(dǎo)致賈躍亭不得不負(fù)債出國，成為全球知名創(chuàng)業(yè)老賴。盡管不被市場(chǎng)看好，但對(duì)于只身赴美且押上全部身家的賈躍亭而言，F(xiàn)F造車項(xiàng)目顯然是其唯一可能翻身的救命稻草。為夢(mèng)想窒息的FF91造車項(xiàng)目，長期處于資金短缺狀態(tài)，但盡管賈躍亭“老賴”的標(biāo)簽，導(dǎo)致其聲譽(yù)不佳，但在造車過程中卻總能籌集到外部融資，包括首富許家印，也曾為賈躍亭的夢(mèng)想充值。

此前，賈躍亭完成個(gè)人破產(chǎn)重組后，剝離了FF與其債務(wù)關(guān)系，F(xiàn)F因此實(shí)現(xiàn)了借殼上市以及首款量產(chǎn)車型FF 91的發(fā)布。

沒想到時(shí)隔不久，賈躍亭又一次回歸FF，不但重新執(zhí)掌公司大權(quán)同時(shí)還再次收獲了高達(dá)1億美元的融資。對(duì)于FF 91夢(mèng)想汽車，是否會(huì)成為一款顛覆新能源汽車市場(chǎng)的跨時(shí)代產(chǎn)品，在量產(chǎn)交付之前無法得出結(jié)論，但一路走來如同過山車般的融資和造車過程，卻屬實(shí)稱得上是極具傳奇色彩的商界奇談。

目前看來，重新掌權(quán)，再獲融資，掌權(quán)有搞到錢后，賈躍亭的造車項(xiàng)目顯然具備了扎實(shí)的基礎(chǔ)條件。FF方面也表示，這一系列關(guān)鍵融資將為FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付提供充足的資金保障。一直以來，賈躍亭造車最棘手的難題就是資金緊張，現(xiàn)如今再次獲得1億美元的融資，有了資金支持，后期的量產(chǎn)和交付無需為錢發(fā)愁，造車大計(jì)也就更進(jìn)一步了。

一路走來，賈躍亭造車的過程中稱得上是命運(yùn)多舛，坎坷不斷。前期因?yàn)闊X，背負(fù)大量債務(wù)，導(dǎo)致項(xiàng)目到中后期的進(jìn)展十分緩慢，入局新能源汽車較早的賈躍亭，在其他新能源車企紛紛陸續(xù)發(fā)布新車后，始終沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。不可否認(rèn)，F(xiàn)F已然錯(cuò)過了新能源市場(chǎng)先機(jī)，且不論今年能否交付，即使交付了，在競(jìng)爭愈發(fā)激烈、市場(chǎng)白熱化的新能源汽車領(lǐng)域，又有多少人會(huì)為賈躍亭售價(jià)動(dòng)輒一兩百萬的夢(mèng)想汽車買單呢？

當(dāng)然，在掌權(quán)搞錢后，賈躍亭和FF再次反轉(zhuǎn)是不爭的事實(shí)。造車項(xiàng)目有了資金和決策權(quán)保障，“下周回國”那一天，估計(jì)也就不遠(yuǎn)了吧。

關(guān)鍵詞： 重新掌權(quán) 再獲融資 賈躍亭和FF造車又一次大反轉(zhuǎn) 法拉第未