不按常理出牌的世界巨富馬斯克，又一次在輿論場上風頭盡出。

據媒體爆料，馬斯克愿意為推特競標投入100億至150億美元的現金。

消息人士還稱，如果有必要，馬斯克還可能考慮用其推特的9.1%的股份進行借款。

此舉可能會額外籌集幾十億美元，并計劃在10天左右啟動投標報價。

從公開表示對推特的不滿，到成為推特最大外部股東，全球首富馬斯克只用了半個月時間。

幾天之后，一系列爆出的傳聞似乎又再度指向——馬斯克對推特“勢在必得”。

那么，馬斯克到底是“真收購”還是“蹭熱度”？如若要順利吞下推特，又要付出什么樣的代價？其最終目的又是什么？

“真收購”還是“蹭熱度”？

在此次傳聞爆出后，就有一系列“熱心機構”為馬斯克算清楚了，到底收購推特需要花費多少錢。

電動星人了解到，按照馬斯克54.20美元/每股的價格，這場收購最終可能花費430億美元。

雖然馬斯克已然是世界第一“巨富”，但要掏出來這430億，其實并不容易。

究其原因，其大部分資產都被捆綁在特斯拉的股票上。

有人會提到，馬斯克不是還有諸如摩根士丹利的“援軍”相助嗎？

仔細想想，那些號稱愿意幫助出價的“援軍”，更多的是基于營銷目的，因為投資回報率“不合適”。

換言之，它們大多只會“嘴炮”一下，事后并不會真的掏錢。

因而，如若馬斯克真想吞下推特，可選項并不多。

這其中第一種方法，便是大量拋售特斯拉的股票。

雖然這種方式最為直接，但是這種大手筆的拋售勢必會讓特斯拉的股價承壓。

而作為馬斯克“巨富”的重要組成部分，一旦特斯拉有問題，或許其整個“基本盤”都會有所動搖。

從這個角度來看，馬斯克未必會做出如此“冒險”的舉動。

除此之外，還有另一種，就是股權質押。

不過，這也有一個弊端。

作為創始人或者重要股東，一旦股價跌破平倉線，如果不能追加更多“保證金”時，將會造成該公司的“踩踏”行為。

對于其他股東來說，危險性極高，可能會極力反對這一行為。

無論怎么樣，現在最慌的必然是特斯拉的股東們。

收購推特背后的“真實動作”

這時候，或許就要問一句，馬斯克到底為何要收購推特呢？

電動星人認為，或許是想要更多的“話語權”，并進一步干涉該平臺的審核機制。

事實上，在決定“現金收購”收購之前，馬斯克就曾將自己包裝成為了一個拯救推特的“白衣騎士”。

在此之后，更把自己對推特的競購宣傳為造福人類的無私奉獻。

對于這些表面說辭，我等吃瓜群眾看看笑笑也就得了。

眾所周知，因為馬斯克在推特上擁有8000多萬粉絲，過去的幾年里，僅僅這項就為特斯拉省下不少廣告費。

此外，去年在減持特斯拉股票時，他還曾發起過一項投票，利用輿論去“對沖”減持的風險，這一點馬斯克早已是爐火純青。

說白了，推特就是馬斯克放大宣傳聲量和擴大商業版圖的“趁手工具”。

所以，馬斯克還是有一定意愿收購推特的，但電動星人認為，其更多抱著“能成就搞一搞”的意思。

而在收購推特這一“雷聲大雨點小”的行動之下，馬斯克的其他實際動作也頻頻。

就在馬斯克提出以430億美元現金收購推特那一天，“恰巧”有傳聞指出特斯拉正在收購鋰業公司。

電動星人認為，這或許才會是馬斯克的“真實意圖”，畢竟也事關特斯拉的未來競爭力。

就鋰而言，特斯拉正在德克薩斯州建造一家工廠，該工廠能將鋰輝石精礦(含鋰的加工巖石)轉化為電動汽車電池的關鍵組成部分氫氧化鋰。

根據德州的記錄，特斯拉在去年就為其工廠申請了德克薩斯州許可證，但目前尚不清楚該工廠何時開業。

從這個角度來看，馬斯克正在用一系列“假動作”掩蓋“真實意圖”。

在此背后，很可能是出于壓低現貨鋰價收購的企圖。

從推特下手，投入高，回報預期有較大“不確定性”。從鋰業公司下手，投入低，回報確定性高。

該怎么選，不難考慮。

智驅公論

無論從哪個角度來看，馬斯克收購推特這一想法，難度頗大。

畢竟，推特內部管理層也逐漸明確態度，拒絕馬斯克的“入伙”。

從其自身的經濟情況來看，實力是有，但掣肘較多。

接下來，全世界的目光也將會繼續看著，馬斯克到底會怎么做。

關鍵詞： EV智驅｜馬斯克面前的推鋰題