此外法拉第未來還面臨退市風險。

法拉第未來（Faraday Future）在完成了長達數(shù)月的欺詐指控的內(nèi)部調(diào)查后，決定限制其創(chuàng)始人賈躍亭的權(quán)力。

根據(jù)4月15日的曝光文件，這家電動汽車初創(chuàng)公司還將其服務(wù)時間最長的一名高管置于試用期，而另一名高管已經(jīng)辭職。

賈躍亭將繼續(xù)擔任法拉第未來的 "首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官" ——自2019年將首席執(zhí)行官的職位讓給前寶馬高管畢福康，他一直擔任這一職務(wù)。今后，他的工作將限于該公司的“產(chǎn)品和移動生態(tài)系統(tǒng)”及其“互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和先進研發(fā)技術(shù)”。法拉第未來還表示，賈躍亭將不再擔任“首席產(chǎn)品官”一職。

這家位于洛杉磯的公司表示，董事會成員、負責業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品定義的高級副總裁馬蒂亞斯-艾德特（Matthias Aydt）將被試用六個月。Aydt于2016年加入該公司，但又重新被聘為試用期（雖然仍然保留董事席職位）。

該公司的全球資本市場副總裁王佳偉則將辭職。王佳偉是賈躍亭的侄子，自1月31日以來一直被無薪停職。

法拉第未來4月15日表示，它采取了其他“紀律處分”，并解雇了其他一些非執(zhí)行官級別的員工。

這些處分都源自于此前一項內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司宣稱的1.4萬份FF 91訂單中實際只有數(shù)百份訂單已支付。據(jù)此，3月下旬法拉第未來發(fā)布公告稱，由于公司高管涉嫌虛假陳述誤導(dǎo)消費者，所以需要額外的時間來完成內(nèi)部調(diào)查。因內(nèi)部調(diào)查造成的延誤，無法按時遞交年度財報。

該公司在2月份表示，它還發(fā)現(xiàn)某些高管誤導(dǎo)了投資者關(guān)于賈躍亭在日常運營中的作用，導(dǎo)致畢福康減薪25%，董事長布萊恩-克羅利奇被免職，成為董事會的一個普通成員。

該公司在3月份披露，它正在接受美國證券交易委員會（SEC）的調(diào)查，并收到了退市警告，因為公司已經(jīng)第二次延遲遞交財報。上一次是2021年的三季度財報，同樣收到了美國證券交易所的退市警告。

法拉第未來2016年成立至今，首款車FF91遲遲沒有量產(chǎn)。今年2月24日，F(xiàn)F 91的準量產(chǎn)車正式下線，按照賈躍亭和現(xiàn)任公司CEO畢福康此前的承諾，該車型將在今年三季度正式量產(chǎn)交付。

2月9日，法拉第未來與韓國汽車制造商Myoung Shin Co.Ltd.簽訂合約，宣布將在2024年開始生產(chǎn)法拉第未來的第二款電動車型FF81。

需要注意的是，即便其實現(xiàn)量產(chǎn)，但若沒有足夠大的訂單量，仍然不足以維持公司運營。

公開資料顯示，法拉第未來預(yù)計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，運營虧損同比提升431%；預(yù)計2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，同比增247%。

目前來看，賈躍亭的造車計劃仍然還停留在夢想階段。

關(guān)鍵詞： 賈躍亭造車夢再遭欺詐指控 在內(nèi)部調(diào)查中賈被撤職