賈老板，也就是賈躍亭，想必大家都不陌生，國內曾有多少股民欲哭無淚，等著賈老板再創輝煌、王者歸來……
賈躍亭真的有希望償還中國債嗎？
01
法拉第未來無法繼續上市、圈錢
早在2004年，賈躍亭便創建了樂視網，通過制造一系列假象，吸引了眾多股民參與其中。
結果到2017年，樂視網撐不住了，集體暴雷，資金鏈斷裂，股價、市值大下跌，毋庸置疑賈躍亭在中國欠下了一屁股債。
而就在這關鍵時候，賈躍亭卻不見了人影，一躍去了美國，聲稱會再創業，償還中國債務。
可直到現在，賈躍亭依舊沒有回國。
賈躍亭如今在美國的造車事業究竟發展的怎樣呢？
三個字總結下來就是：不順利。
近期，賈躍亭所創建的法拉第未來對外發布信息表示：公司收到了納斯達克警告信函，因為沒有提交上一財年的年度報告，不符合上市規定，暫時無法繼續上市。
同時，如果在今年5月6日之前，還沒有提交第三季度的相關信息，到時候將會受到證券退市的通知。
上市失敗，意味著賈躍亭在美國圈錢失敗，那時候就沒有錢還債。
了解事情原委才知道，實際上，在此前，賈躍亭就已經收到了相關的退市警告，只不過在當時，賈老板使出了一個招式，獲得了更多的時間來做準備。
在當時，賈躍亭對外聲稱：公司遭到了美國機構的惡意做空，目前公司內部正在集中力量調查此事，等到有結果之后，再去處理其他事情。
02
1.4萬輛訂單其實是虛報的
可這畢竟也只是緩兵之計，美國納斯達克證券交易機構的耐心也是有限的，如今會再次對法拉第未來做出警告，應該算是最后通牒了。
上交一份財報真的就這么困難嗎？
其實并不難，對于任何一家公司來說，對外公布自己的業績，也是展示給股民看的，這是一種負責任的態度。
賈躍亭為何遲遲不愿提交財報？
究其根本，還是因為法拉第未來的發展其實并不順利。
在此前，賈躍亭曾對外表示：公司目前已經獲得了來自市場的1.4萬輛訂單，并且按照計劃，將會在今年8月正式實現量產、投入市場。
這樣看來，法拉第未來的發展也算是一帆風順。
可查看實際情況，這1.4萬輛訂單其實是虛報的，目前法拉第未來只獲得了幾百輛汽車訂單而已。
這明顯就是在誤導消費者。
03
造車實現量產，至少還需要13億美元
賈躍亭從進入美國造車之后，就一直被懷疑是在割美國韭菜，償還中國債務，這一嫌疑隨著時間的推移，沒有減輕反而還加重了。
因為一直聲稱有進展的賈躍亭，但實際情況卻并非如此。
到2017年年末，法拉第未來在美國的工廠依舊十分破舊，周圍雜草叢生，甚至整個工廠內空空如也，沒有一臺設備，只有一名員工上班打卡。
一年后，賈躍亭出面表示汽車量產時間將會延遲一年，可到了2019年依舊沒有動靜，時間來到現在，達拉第未來才剛剛迎來一點進展。
在今年2月份期間，法拉第未來的首款量產車正式發布，全程通過直播的方式公布了下線儀式。
既然樣車已經出現，那下一步肯定就是量產、投入市場、獲得銷售額，賈老板有希望還債了？
現在就下定論顯然還有些為時尚早，因為未來一切還存在諸多不確定性。
我們都知道法拉第未來此前進行過多輪的融資，一共籌集到了10.47億美元，結合公司公布出來的花銷，目前就只剩下7.67億美元。
而造車行業向來都十分耗錢，就這7.67億美元的資金，也只能勉強購買造車所使用的設備和零部件，根本無法實現量產。
根據專業機構預測的信息，如果要實現量產，至少還需要13億美元。
已經欠債累累的賈躍亭，又從哪里去獲得這筆資金呢？這也意味著下一步的量產能否實現，也不一定。
大家對此有怎樣的看法呢？
