文 | 科技君
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馬云看走眼了，劉強(qiáng)東再次出擊，時(shí)間已經(jīng)給出答案！
同為電商平臺(tái)，阿里巴巴與京東在物流上的選擇卻截然相反。劉強(qiáng)東始終認(rèn)為，電商要做出差異化，必須要從物流下功夫，因?yàn)樯唐放渌偷男剩亲钅芴嵘脩粜腋８械模仓挥刑嵘擞脩舻男腋８校麄儾艜?huì)成為平臺(tái)的忠實(shí)擁護(hù)者。
而馬云則認(rèn)為，電商平臺(tái)就應(yīng)該走輕資產(chǎn)路線，物流是次要的。甚至，馬云還對(duì)劉強(qiáng)東自建京東物流的做法嗤之以鼻，其曾在公開場(chǎng)合表示：隨著電商市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，十年后中國(guó)每天的快遞包裹數(shù)量將是以億為單位的，劉強(qiáng)東若是執(zhí)意發(fā)展物流，那京東遲早會(huì)被物流給拖垮。
由于兩位都是國(guó)內(nèi)知名的商業(yè)大佬，所以在當(dāng)時(shí)，對(duì)于馬云以及劉強(qiáng)東各自不同的見解，外界也是吵翻了天，有的站隊(duì)馬云，也有的站隊(duì)劉強(qiáng)東。
但如今，再次回頭來(lái)看馬云與劉強(qiáng)東的爭(zhēng)辯，外界再?zèng)]有異議，因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)給出了答案，馬云確實(shí)是看走眼了。
選擇自建物流的京東，在最開始那幾年確實(shí)過(guò)得很艱辛，甚至一度有破產(chǎn)之危，但在挺過(guò)來(lái)后，京東物流也開始回饋劉強(qiáng)東。
2021年，京東物流成功上市，劉強(qiáng)東不僅實(shí)現(xiàn)了財(cái)富增長(zhǎng)，還成功打造了一條獨(dú)屬于京東的護(hù)城河。
因?yàn)榫〇|物流的存在，京東在國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者眼中，儼然已經(jīng)成為“優(yōu)質(zhì)電商平臺(tái)”的代名詞。
相比于淘寶天貓、拼多多，京東平臺(tái)不僅商品質(zhì)量更有保障，就連配送速度也是獨(dú)樹一幟。
在京東自營(yíng)平臺(tái)上，大多數(shù)商品均實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)或當(dāng)天達(dá)，而在淘寶天貓、拼多多平臺(tái)，大多數(shù)商品都要兩到三天才能送達(dá)，這種差異化明顯的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，在不知不覺(jué)間，就讓京東成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中最優(yōu)質(zhì)的電商平臺(tái)。
當(dāng)前，京東物流儼然已經(jīng)成為京東的一雙翅膀，是京東更進(jìn)一步的有力保障。但，劉強(qiáng)東的野心不止于此，3月12日，劉強(qiáng)東再次出手，京東物流正式宣布與老牌快遞巨頭德邦物流達(dá)成戰(zhàn)略合作。
公告顯示，京東物流已經(jīng)收購(gòu)了德邦物流66.49%的股份，后續(xù)雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。
京東物流收購(gòu)德邦物流66.49%的股份，這意味著，劉強(qiáng)東已經(jīng)基本收購(gòu)了德邦物流，這彰顯了劉強(qiáng)東的野心。
相關(guān)從業(yè)者指出：如果僅僅只是服務(wù)于京東系電商平臺(tái)，以當(dāng)前京東物流的規(guī)模，已經(jīng)足夠了，但劉強(qiáng)東還是選擇出手收購(gòu)德邦物流，這證明劉強(qiáng)東的野心，并不止于做好國(guó)內(nèi)這一畝三分地。
京東收購(gòu)德邦快遞，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的收購(gòu)，當(dāng)前在快運(yùn)市場(chǎng)，順豐仍占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)，但在德邦加入后，京東物流整個(gè)業(yè)務(wù)鏈將更加完善，人員規(guī)模及快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋率都將擴(kuò)大數(shù)倍，后續(xù)，京東完全有可能取代順豐，成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞巨頭。
物流這張牌，劉強(qiáng)東算是玩明白了，收購(gòu)德邦之后，京東在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的地位以及護(hù)城河，將更穩(wěn)固更深！而馬云，現(xiàn)在或許也在后悔自己曾經(jīng)誓不做物流的決定，現(xiàn)在的阿里電商帝國(guó)，在服務(wù)以及性價(jià)比方面，都比較中庸，相對(duì)來(lái)說(shuō)十分尷尬。
不少網(wǎng)友認(rèn)為，如果在當(dāng)年阿里也學(xué)京東做物流，那阿里至少還有服務(wù)這張牌，也不至于落得物流服務(wù)不如京東、性價(jià)比不如拼多多的尷尬局面。現(xiàn)在來(lái)看，馬云終究是人，而不是神，他做的決定，也不一定是對(duì)的。你覺(jué)得呢？
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