前言
說起董明珠，想必大家都不會陌生。作為格力的掌舵人，堪稱商界的傳奇性人物，在中國制造的強大名氣下，不僅成為了中國制造業的領頭羊，同時開拓的精神和強勢的作風，也使董明珠的風采得到了更強勢的綻放。
早在2016年，對珠海銀隆這家企業非常感興趣的董明珠，想要以格力控股的方式將其全資購買，沒想到遭到了董事會的全票否決。
看中了新能源發展勢頭的董明珠并沒有因此放棄，反而調轉風向，和劉強東、王健林合作。這次的合作雖然對資本大鱷來說并不算什么？但是，也是一波三折的存在，最終的結果卻是令人可喜的。
董明珠、王健林和劉強東強強聯合，時隔幾年，成功拿下北京8000輛公交車的強大訂單。而這一次董明珠在商界上演的神話，通過多年的強勢運營再次成為了無法企及的存在，董明珠這次在商界上的投資又賭贏了！
說到董明珠、王健林和劉強東的強強聯合，就離不開對珠海銀隆的收購，而現如今已經正式改名為格力肽。
早在2009年已經成立了珠海銀隆，主導市場和核心技術，是新能源客車和新能源儲能，在這兩方面有著強大前瞻性的珠海銀隆，在中國的市場上是不可忽視的一片藍海，正是在未來的市場上有著強大的表現力，董明珠打算花130億元將其收購，沒想到遭遇到了格力董事的一致反對。
正是來自格力內部的反對聲音，才讓董明珠孤注一擲與劉強東、王健林合作，花費30億在珠海銀隆的身上，成功地拿下了17.46%的股份。
原本在董明珠眼中珠海銀隆有著非常強悍的表現，但是，經過一番調查后才發現：銀隆只是一個空架子，最為值錢的只有鈦酸鋰技術，其他的完全沒有任何的市場價值，而這一項技術的價值，僅僅只在5,750萬美元。
眾所周知，董明珠是非常有魄力的，只要她想做的事情幾乎都會孤注一擲，而且結果都是令人可喜的局面。造車的夢想，董明珠在任何場合也并沒有隱藏，但是，收購了珠海銀隆后才發現：似乎距離夢想越來越遠了。
即使面對珠海銀隆價值不對等的情況，卻并沒有令董明珠放棄，反而使她越挫越勇，經過多年的經營，現如今再次以18.3億元的代價，拿到了銀隆30.47%的股份權，成為了最大的股東擁有了決定珠海銀隆未來發展的權利。
而格力經過多年在制造行業的根植，尤其是在新能源中的技術研發，處于領先的狀態，隨著銀隆正式更名為格力肽，格力新能源的布局也開啟了全新的篇章。
很多人說董明珠的眼光是非常老辣的，將珠海銀隆購入到格力的版圖后，擁有了新能源的核心技術，而且在電動汽車的電池問題上有了極大的優勢。
此次由董明珠掌舵的格力肽，在電動客車的制造上，采用的是三元鋰電池，相比于傳統的鐵電池而言，不僅充電速度非常快，而且續航也能滿足公交車日常的出行需求。
從某種程度上看，雖然三元鋰電池存在一定的缺陷，但是，掌握了核心技術的格力可以在極端的惡劣天氣下使三元鋰電池更加平穩地運行，更為關鍵的是只需要10分鐘的時間，就可以完成電池的充電。這對電動公交車而言優勢是極強的，相比于傳統的電池，不僅縮短了充電時間，安全性上也有著極大系數的提升。
眾所周知，電動汽車最大的隱患和阻礙，就是電池。現如今董明珠將電池的問題徹底解決，利用格力電器的控溫系統，使電池的成本降低，同時使充電的效率升高，從某種程度上控溫系統助推了格力肽的強勢發展。
董明珠造車的夢想徹底實現而現，如今這款新型的電動公交車上線后，更是在北京一度拿下了8000輛的成交數字，想必任何人看到都會為董明珠的魄力和手段為之點贊。這個眼光極其獨到的董明珠，早在20 16年時就看準了新能源汽車的市場，而在各種阻力和隱患不斷滋生的狀態下，依然能大刀闊斧。
現如今在格力肽的品牌下，電動公交車已經成為了主打產品，而且能完成公交車單程五六十公里的駕駛，不僅充電非常迅速，同時在安全性上也有著極大的保障，省去了非常昂貴的動力電池。
不管是對運營方，還是對駕駛人來說，出行時汽車的噪音變得更小，只需要上個廁所，喝口水的時間，電視就能被充滿，這樣的新能源電動公交車又怎么會不受歡迎呢？
結語
董明珠和劉強東、王健林的強強合作，現如今看來也是非常明智的。更為值得令人慶幸的是，現如今格力的新能源客車，在全國的銷售也位于前10的隊列，未來也將成為增長速度最快和發展潛力最強的新能源公司。
今日話題：董明珠孤注一擲，拿下北京8000輛公交車，和這兩人一起“贏翻了”
