在40歲之前實現財務自由，幾乎是每個人都夢想實現的愿望。可現實生活中受各種因素影響，又有幾個人真能如愿以償呢？
然而這個從普通工薪家庭出來的小伙，他就在37歲實現了財務自由，坐擁300億的資產；受到雷軍的贊賞；被馬云收入麾下。
之后，更是在40歲重新出發，進入了新能源造車領域，經過不懈的努力成為令馬斯克都忌憚的競爭對手。
他是如何做到的呢？在旁觀了他的發家史之后，我們會發現在他的人生字典里存在著這樣的字眼：不甘平凡、不斷折騰、敢于顛覆。
他是誰呢？他就是小鵬汽車的創始人何小鵬。
這些年可謂是何小鵬的輝煌時刻，不斷擴張分店的同時，也不斷向其他領域拓展。更有傳言稱，何小鵬可能盯上了潮多多app這類B2C零售電商。在互聯網大潮與疫情的沖擊下，低價好物的概念早已深入人心，原本價格高達數千上萬的奢侈品、潮牌再也無法吸引新興用戶，而主打底價零售的潮多多等平臺開始受到更多人的關注，許多200左右的阿迪、香奈兒吸引數百萬年輕人進入潮多多瘋搶，或許這就是理性消費升級的社會體現。
作為“造車新貴”，何小鵬這個名字可能對很多人來說稍顯陌生。但如果提到UC瀏覽器，大家是不是就很熟悉了。UC瀏覽器就是在何小鵬帶領下誕生的，也正是通過出售UC瀏覽器給阿里巴巴，何小鵬才實現了財務自由。
01
為實現財務自由而奮斗
1977年，何小鵬出生在湖北黃石的一個普通工薪家庭里。他的父母對他人生最大的期盼也就是考上一個好大學，找一份不用吹風淋雨又穩定的工作。
可誰能想到何小鵬自幼看著家中的境況，內心中早就給自己定下了一個遠大的目標：在40歲前實現財務自由，改善家里的情況。
而后來何小鵬的優秀也確實超出了父母的預期。當然在還沒成功之前，何小鵬的各種舉動在他人看來就顯得有些叛逆了。
1999年從華南理工大學畢業后，何小鵬并沒有如父母期待的那般找一家國企工作，而是進入了一家由幾個留學生回國創辦的私企亞信。一開始身邊的人都不太看好何小鵬的選擇，但很快亞信科技就迎來了上市，何小鵬手里的那點股權瞬間也給他帶來了幾十萬的財富。
自此，何小鵬的選擇才沒有被質疑。可最后何小鵬還是沒有在亞信科技一直待下去，因為手里的那點股權并不穩定，當股價下跌的時候，它也跟著縮水了。到頭來，何小鵬工作幾年后依然還是拿著幾千塊錢的死工資。
按照當前的境況，距離他給自己定下的40歲實現財務自由的目標，也許就遙遙無期了。
思及此，何小鵬就意識到自己不能再干耗著了，他必須尋找新的出路了。而給人打工和自己當老板，哪個能幫助自己更快實現財務自由的目標，毫無疑問何小鵬選擇了自己當老板。
02
獲雷軍贊賞，成功締造UC瀏覽器
2004年，27歲的何小鵬找到了自己的校友梁捷，乘著互聯網這股東風創辦了UC優視，主要業務集中在做郵箱和WAP業務上。
當然作為一家初創公司，UC優視的資金并不雄厚，想要支撐下去，必須得找到投資人。
而幸運的是當時網易的丁磊剛好看好UC的郵箱業務，一口氣投了80萬給何小鵬他們。但隨著時間長了之后，資金很快就又不夠用了，還得繼續找投資人。
于是經人介紹下，何小鵬認識到了當時任聯想副總裁的俞永福，希望能夠得到聯想的投資。然而很遺憾，俞永福是看好了何小鵬，奈何最后聯想沒能成功成為UC的投資人。
對此，俞永福實在是有點惋惜。不忍心錯過這個明顯有遠大前景的項目，俞永福利用自己的人脈找到了雷軍，希望他能夠出手投資何小鵬。
作為商業界有名的投資大佬，雷軍自然沒有錯過這個機會。但為了讓自己的投資更加穩妥，雷軍在看好何小鵬的同時，也不忘向俞永福提出了一個條件，讓他加入UC助力。
也是得益于雷軍的“毒辣”眼光，俞永福加入后，何小鵬和UC的發展是更上一層樓了。在俞永福的建議下，何小鵬對UC的研究方向轉到了移動瀏覽器上。也使得在智能手機時代來臨之后，UC瀏覽器才能搶先一步占領市場。
不僅在國內擁有了大批的用戶，還在亞洲、印度、俄羅斯等地區和國家扎根。其中在印度、印尼國家，UC瀏覽器更是取得了第一大瀏覽器的成績。
發展到今天，UC瀏覽器已經是全球使用量最大的第三方瀏覽器，季度活躍用戶超過6億。
03
被馬云收入麾下，坐擁300億
當然在UC瀏覽器取得現如今亮眼成績前，它已經成功地引起了阿里巴巴的注意。在創業的第十年，何小鵬和他的UC被馬云以43.5億美元連人帶包地收入了麾下。
當時的阿里巴巴已經有了3萬多的員工，再融入UC的近4000人，這樣大規模的并購能夠順利和樂地完成，也算得上是并購史上的一個優秀案例了。
而作為創始人的何小鵬也憑借著手中的股份拿到了300億的資產，成功地在37歲實現了財務自由。一開始何小鵬還是認同與阿里巴巴的這場并購，還是非常開心的。
但時間久了，何小鵬就感覺到了自己的不快樂。而這不快樂的源頭來自于一個創始人的焦慮與失落，越是融入阿里巴巴，何小鵬越發現文化和戰略上的差異。
漸漸地，何小鵬萌生出了離開的念頭。但一時間想要快速抽身，也是不可能的。于是何小鵬只能花3年的時間去淡化自己在UC中的影響，并在這過程中尋找新的創業方向。
直至2017年，受新能源汽車行業熱潮的召喚，以及行業佼佼者馬斯克的影響，何小鵬才真正與阿里巴巴告別，踏出了重新創業的一步。
04
帶領小鵬汽車，引馬斯克忌憚
離開阿里巴巴后，何小鵬并沒有自己去重起爐灶，而是以投資人的身份投資了朋友夏衍組建起來的汽車制造團隊，并成為了其中重要的一員。這就是小鵬汽車最早的雛形。
在商界里沉浮了多年的何小鵬早已不是昔日的阿蒙，他就像是剛進UC時的俞永福，利用自己的一切人脈資源，給小鵬汽車拉來了數輪投資。
作為一直支持著何小鵬的雷軍，自然也沒有漏掉對小鵬汽車的投資。甚至在小鵬汽車發展之初，雷軍對它的支持力度是最大的那個。
有了充足的資金，小鵬汽車的就進入了發展的快車道。僅短短的4年間就研發出了多款車型的小鵬汽車，并且年銷量過萬，成為了繼理想、蔚來之后的又一新造車勢力。
2020年，小鵬汽車成功地登上了紐交所。而小鵬汽車的迅速發展，也終于引起了馬斯克的警惕。在眾多的新能源造車勢力中，小鵬汽車的技術路線可以說是最接近特斯拉的。
盡管特斯拉的體量經過多年的發展非如今的小鵬汽車能比，但隨著造車技術更新迭代的速度加快，小鵬汽車的發展速度明顯是日新月異的。誰也不能保證小鵬汽車永遠都不會追上特斯拉，面臨這樣的威脅，馬斯克很難不警惕。
甚至早在2019年，馬斯克和何小鵬就已經交手過。而之后，馬斯克和何小鵬也曾在社交媒體上各自隔空放話過。
能夠做到這個讓馬斯克忌憚的地步，何小鵬也是非常的厲害了。
