2 月 23 日也就是昨天，FF通過官方微博宣布稱，公司旗下FF 91車型的首款準量產車已打造完成，今天被賈躍亭寄予厚望的FF 91準量產版也是正式亮相了，官方表示會在第三季度量產，不過結合此前賈躍亭的消息來看，應該是在7月份左右。而且2024年FF 81將會正式投產，接下來FF也將努力實現國內項目的落地，正式國產化。

開始聊車之前我們先來看看賈老板這些年做了些什么。作為當年樂視的掌舵者，賈躍亭算是“造車新勢力”的元老人物，早在2014年4月就在美國加州與另外兩位創始人創立了法拉第未來。　同時在國內，樂視汽車作為樂視生態的超級終端，被賈躍亭稱為世界上最好的互聯網智能汽車。美好的故事在2017年7月因賈躍亭身險債務危機戛然而止，他不僅遠走美國，還留下了“下周回國”的名言。

到2017年底，賈躍亭燒光了FF 9億美元注資，公司經營陷入危機，這時來自恒大的許家印攜20億美元成為FF的救世主。不過在2018年10月，隨著賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，FF與恒大最終只能是有緣無分。經歷了各種波折之后，FF選擇通過PSAC的方式在美國上市，以此來解決資金問題，這本質上就是借殼上市。2021年7月22日，法拉第未來也算是正式登陸納斯達克。現在我們再說回FF91這臺車本身。

這次發布的FF91并不是外界期待的最終量產版，依舊是一款準量產車。早在2019年，賈躍亭就曾在朋友圈宣布，FF 91距離量產僅剩臨門一腳。讓我們有些許失望的是，這臨門一腳一踢就是三年。不過此次準量產版的發布，至少也證明FF 91距離真正的量產、下線和交付又近了一步。在未來幾個月內，FF將繼續生產制造更多準量產車，用于最終工程驗證和認證工作。

FF 91延續了2017年原型車首次亮相時的設計，雖然時間已經過去了5年，但不得不承認的是這套設計放到今天絲毫不顯落伍，這一點的確很具前瞻性。新車的車頭采用了貫穿式的LED燈組設計，和時下各類電動車設計不謀而合。比較有趣的事將字母FF逆時針翻轉45°形成的LOGO還帶有發光設定，前包圍兩側融入了通風孔，并輔以LED霧燈組點綴。在準量產車身上，我們看到傳統的外后視鏡取代了此前原型車上的攝像頭。這款車擁有很短的前后懸以及較長軸距，以此為乘客帶來更大的車內空間。FF 91采用了獨特的對開門設計，雖然沒有高合HiPhi X那般復雜，但馬車門的既視感也讓尊貴一詞得以詮釋。新車寬厚的側裙中也集成著燈組，具備迎賓功能。具體到參數方面，根據此前公布的信息顯示該車的車長為5250mm，車高為1602mm，而軸距則達到了3200mm。車尾的設計也與此前的原型車保持一致，它擁有一個極為夸張超大尺寸的尾燈組，點亮極具辨識度。

FF 91在車內的科技感營造上可以用一個數字描述——11。難以置信設計師在這款車內設置了11塊屏幕。這些屏幕包括：抬頭顯示、液晶儀表、流媒體內后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂顯示系統、4個車門控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。對于離不開“屏幕”的年輕用戶來說，絕對過癮。

動力系統部分，該車基于FF自研發的可變電驅動底盤架構（VPA）打造，這款車會采用前一后二或三的電機布局，綜合最大功率為1050馬力，其0-96km/h加速時間小于2.4秒。電池方面使用的是130千瓦時的電池包，NEDC工況下續航里程為700km。

其實FF91在2021年7月便開始正式預訂，預訂金額為5萬元，同時提交預約申請即可獲得部分專屬權益。官方曾表示，他們已經收集到超過1.4萬個FF 91預訂，不過付費預訂的只有300輛。說實話我個人還是相當期待賈躍亭這款“回歸之作”畢竟多年前的前瞻布局放在今天也并不落伍足以見得賈老板還是相當有遠見的。

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關鍵詞： 厚積薄發賈躍亭醞釀5年終迎FF91的發布