2月24日消息，今天早上法拉第未來發布了FF91準量產版，強調今年第三季度就能交付。在發布會現場，賈躍亭依然是那一臉經典的笑容，仿佛FF91馬上就能量產，他也可以衣錦還鄉了。然而企查查App顯示，近期賈躍亭新增三條被執行信息，總金額超25億元，截止到今日，賈躍亭被執行總額超52億元。
說句實在話，小雷直到賈躍亭欠了很多錢，但沒有想到他竟然欠了那么多錢。那么問題來了，FF91準量產版發布，賈躍亭能賺夠錢還債，并且回到中國來嗎？
我們不妨先理一下今天的發布會，FF91四年前就已經亮相，2018年開始預售，但時至今日都沒能交付。法拉第未來確認，FF91準量產版多處配置升級，不會讓預購的消費者失望。該車將由漢德福市法拉第未來工廠生產，賈躍亭表示，工廠已經竣工，汽車也進入了最后測試階段。
然而我們看一看這場發布會的名字，不是量產版，而是準量產版。小雷特地去百度了一下“準量產版”是啥意思，結果除了FF91，其他搜出來的結果大多與“概念車”三個字相連，概念車大多不會量產。
以小雷之見，本場發布會只是賈躍亭給投資者的一個交代。當初法拉第未來在美國納斯達克上市，真的籌集到不少資金。這也就是在納斯達克，對于企業上市沒有資質要求，如果是在A股，這類無法盈利的公司根本不能上市。之所以上市初期股價暴漲，是因為美國炒股的人太多了，大家都不認為法拉第未來的股票會崩在自己手里。
至于FF91能否真的量產，小雷不敢打包票，只能說賈躍亭希望它量產，但它跳票的可能性很大。與傳統燃油車相比，電動汽車的門檻低了很多，就像手機一樣，主要配件可以從供應商那里購買，但這并不意味著誰都能造電動汽車，供應鏈把控是一方面，消費者愿不愿意買賬又是另一方面了。
法拉第未來在任何國家都沒有用戶基礎，產品價格又偏貴，即便真的交付，也不見得會有多少人愿意買。因此，賈躍亭還清52億被執行欠款基本不可能。當然，他這種人也不會缺錢。
