圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)
文丨數(shù)科社，作者丨檸溪
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場(chǎng)”逐漸失效下，還有哪些“賽道”值得被期待？
又是一年春招季。
“金三銀四”本該是各家企業(yè)“圍獵”應(yīng)屆生的最佳之際，然而從目前市場(chǎng)中的整體情況來(lái)看，似乎并未出現(xiàn)人們意象之中的那份熱度。
隨著疫情經(jīng)濟(jì)逐步回歸正常，無(wú)論是雇主、獵頭，還是即將踏入社會(huì)的新職場(chǎng)人，似乎都發(fā)生了一些不小的變化：不變的，可能只是年年如是的招聘動(dòng)作；但變的卻是各類企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)、招聘機(jī)制，以及越來(lái)越多的年輕人們，對(duì)于“就業(yè)”這件事情本身的認(rèn)知。
那么問(wèn)題來(lái)了，在互聯(lián)網(wǎng)大廠頻頻被曝出裁員、降薪的大背景下，2022年企業(yè)春招到底是不是“薛定諤式”的招聘？互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“引力場(chǎng)”逐漸失效下，還有哪些“賽道”值得被期待？當(dāng)進(jìn)入大廠中廠、謀求高額“總包”不再是當(dāng)下年輕人們的首選，那他們到底追求的是什么？
他們的故事，或許可以給我們帶來(lái)一些答案。
01 招新是不是“薛定諤”
回首2021，“雙減”政策的出臺(tái)，使得裁員浪潮席卷了整個(gè)教培行業(yè)。字節(jié)教育、高途、好未來(lái)、猿輔導(dǎo)、新東方、掌門1對(duì)1、火花思維等一眾教育機(jī)構(gòu)，幾乎全軍覆沒(méi)，與此同時(shí)，受波及的職場(chǎng)人員甚至超過(guò)了百萬(wàn)量級(jí)。
不止教培行業(yè)，其他行業(yè)的情況也不容樂(lè)觀。
諸如短視頻平臺(tái)快手傳出包含電商、商業(yè)化、國(guó)際化、游戲四大業(yè)務(wù)板塊都有不同程度的優(yōu)化，有些團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化比例高達(dá)30%，據(jù)傳，大部分被裁人員的年薪超過(guò)100萬(wàn)。
再如喜茶也被媒體曝出節(jié)前已開(kāi)啟了一輪大規(guī)模裁員，涉及員工三成左右，盡管喜茶方面稱這只是基于年終考核的正常人員調(diào)整和優(yōu)化，但職場(chǎng)社區(qū)脈脈中有已認(rèn)證的喜茶員工在內(nèi)部同事圈確認(rèn)了此事。
此外，字節(jié)跳動(dòng)（主要涉及教育培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)游戲、本地生活等業(yè)務(wù)板塊）、愛(ài)奇藝（所有業(yè)務(wù)線）、百度（主要涉及MEG移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組）、水滴籌（主要涉及顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)和保險(xiǎn)銷售團(tuán)隊(duì)）、小米（除造車業(yè)務(wù)之外的所有業(yè)務(wù)線）、OPPO等企業(yè)，均傳出過(guò)裁員或降薪的“緋聞”。
這不禁引人發(fā)問(wèn)：一邊是接二連三的裁員和降低待遇，另一邊又是放出新的HC繼續(xù)招新，2022年的春招難道是“薛定諤式”的設(shè)定？
第三方直聘機(jī)構(gòu)產(chǎn)出的調(diào)研數(shù)據(jù)，可以在一定層面出做出解答。
根據(jù)智聯(lián)招聘2月14日發(fā)布的《2022年春招市場(chǎng)行情周報(bào)(第一期)》顯示，春節(jié)后第一周企業(yè)招聘規(guī)模出現(xiàn)小幅收縮，招聘職位數(shù)量同比減少了4.5%；平均每個(gè)崗位收到約11份簡(jiǎn)歷，是上一年同期的2倍左右；此外，有60.5%的受訪者認(rèn)為今年春季求職較去年更難。
畢業(yè)于菏澤學(xué)院會(huì)計(jì)專業(yè)的小新是2022年的應(yīng)屆生，目前在濟(jì)南一家小規(guī)模的會(huì)計(jì)事務(wù)所工作實(shí)習(xí)，按照他原來(lái)的計(jì)劃，很大概率會(huì)在實(shí)習(xí)結(jié)束后直接選擇轉(zhuǎn)正。然而在與hr聊完轉(zhuǎn)正待遇之后，他重新規(guī)劃了下人生軌跡，決定全力考研。
“實(shí)習(xí)期間我的月薪是2400元，這個(gè)薪酬在濟(jì)南這個(gè)城市來(lái)說(shuō)，差不多僅能維持個(gè)溫飽”，小新聳了聳肩講到，“本以為轉(zhuǎn)為正式員工后，薪酬會(huì)有一定的提升，然而hr卻和我說(shuō)，現(xiàn)在外部就業(yè)環(huán)境整體不好，因此我的薪水也不會(huì)比實(shí)習(xí)期有太高的調(diào)整。”
“當(dāng)然，金融這個(gè)行業(yè)本身門檻就較高，實(shí)習(xí)期間，我也和同校考研的師兄、師姐以及工作多年的前輩們聊了聊，還是選擇了考研。只不過(guò)，我們學(xué)校沒(méi)有太強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，所以考研也是我‘鍍金’的一種方式。未來(lái)，我希望能進(jìn)入到一家獨(dú)角獸企業(yè)工作，成就自己的職業(yè)夢(mèng)想。”小新如是說(shuō)。
02 市場(chǎng)中仍有“繁榮之業(yè)”？
在幾乎所有行業(yè)都被稱為“退潮”“荒蕪”的時(shí)候，如果說(shuō)，仍有領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派繁榮景象，那這個(gè)行業(yè)非新能源賽道莫屬：一方面，體現(xiàn)在政策的扶植、資本的加磅；另一方面，則體現(xiàn)在人才層面，諸如被媒體曝出的“小鵬4億薪酬高管”，再如小米造車內(nèi)部人士透露的“造車業(yè)務(wù)線不受裁員影響”。
職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈去年底發(fā)布的《告別氪金時(shí)代·2021人才吸引力報(bào)告》中，“2021年新經(jīng)濟(jì)行業(yè)職位量增速前十的領(lǐng)域”排名前三的領(lǐng)域都與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)，新能源汽車更是以365%的增速高居第二，搶奪著大眾的注意力。
另?yè)?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車年銷量將突破500萬(wàn)輛；2025年將達(dá)到至少700萬(wàn)輛，樂(lè)觀估計(jì)為900-1000萬(wàn)輛。這意味著，到2025年，新能源汽車人才需求量將達(dá)9.2-11.6萬(wàn)人，但總量供給嚴(yán)重不足，人才凈缺口最多達(dá)3.7萬(wàn)人。
各家新能源車企、智能車聯(lián)科技企業(yè)為了搶人， 開(kāi)出誘人的“薪資”是最基礎(chǔ)的誠(chéng)意。
僅以小米來(lái)說(shuō)。去年3月,小米正式官宣造車；到去年10月,創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍透露：小米汽車預(yù)計(jì)于2024年上半年正式量產(chǎn)；再到一個(gè)月后，小米被多家媒體曝出正申請(qǐng)注冊(cè)“小米汽車”“MICAR”“米車”等商標(biāo)......小米造車的一舉一動(dòng)，備受業(yè)界關(guān)注。
在如此緊張的時(shí)間軸之下,真正的“燃料”勢(shì)必是人才，畢竟，造車這項(xiàng)工程需要大量的專業(yè)人才和技術(shù)支持。有前小米其他部門員工提到，公司自去年7月開(kāi)始放出大量HC，甚至曾于2天內(nèi)發(fā)布120個(gè)崗位,以空前的力度招募人才。
待遇方面,小米汽車更是開(kāi)出高薪和期權(quán)的“組合拳”來(lái)招賢納士。據(jù)一位從造車新勢(shì)力跳槽過(guò)去的產(chǎn)品人員小陳的透露，自己目前的薪資結(jié)構(gòu)為月薪+年終獎(jiǎng)+期權(quán)，年薪總打包價(jià)在120萬(wàn)左右。小陳表示，“盡管聽(tīng)起來(lái)價(jià)格已不低，但我的薪資其實(shí)就是我這個(gè)級(jí)別在這個(gè)圈里的中位數(shù)。”
即便是沒(méi)有什么工作經(jīng)營(yíng)的應(yīng)屆生，也能拿到高于其他專業(yè)應(yīng)屆生的年薪。但需要說(shuō)明的是，據(jù)行業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)造車一般極少直接招聘應(yīng)屆生，傳統(tǒng)車企相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)給應(yīng)屆生更多的機(jī)會(huì)。
在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的搶人大戰(zhàn)中，車圈職場(chǎng)人對(duì)此樂(lè)見(jiàn)其成。在新能源車跳槽圈，業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話：“風(fēng)口上的崗位（軟件算法類）同城跳槽增幅30%以上，異地城市50%，給不起就別打電話。”脈脈、小紅書(shū)等平臺(tái)上，入行時(shí)間不一、從業(yè)路徑不同的車圈職場(chǎng)人們，也在紛紛分享著自己的求職經(jīng)歷。
對(duì)于“高薪是否代表與專業(yè)對(duì)位”這樣的問(wèn)題，小陳結(jié)合自己及周邊同行交流總結(jié)到，“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)確實(shí)肯花重金招人，招來(lái)的人絕大多數(shù)履歷也都很漂亮，但就專業(yè)能力來(lái)說(shuō)，我就不妄言了。相對(duì)來(lái)說(shuō)，‘蔚小理’幾家造車新勢(shì)力企業(yè)，專業(yè)性還是高了不少的。”
03 大廠“神話”失色，北上廣不再被膜拜
為了能在2022年這般頗為蕭條的大環(huán)境下盡可能促進(jìn)更多就業(yè)，各大招聘平臺(tái)也是想盡了各種辦法和推出新的功能：智聯(lián)招聘、獵聘基于趨勢(shì)預(yù)判，推出人才及行研報(bào)告；趕集直招推出基于技術(shù)底層的AI面試間、短視頻探店等；脈脈推出基于薪資、人文、前景判斷等維度的求職榜單，主張“先看點(diǎn)評(píng)，再找工作”。
但事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，大廠們的“神話”就已開(kāi)始失色，北上廣也不再是頂禮膜拜之地。根據(jù)2020年一組數(shù)據(jù)顯示，選擇一線城市的占比24.6%，新一線城市占比33.0%，二線城市占比20.3%。在新一線城市中，成都（4.9%），杭州（4.1%）和西安（2.8%）最受2020年應(yīng)屆生歡迎。
今年同樣如此。據(jù)趕集直招今年的調(diào)研報(bào)告，有4.3%的人選擇更換工作城市，其中52.9%的人選擇前往一線城市，蘇州、杭州、深圳、南京、寧波、石家莊、天津也令不少?gòu)臉I(yè)者向往。此外，有19.7%的人選擇下沉至二、三、四線城市，為了提升生活質(zhì)量是最重要的更換城市理由。
疫情影響了眾多（特別是身處高線城市的）企業(yè)，同時(shí)也改變了年輕人對(duì)于“工作”這件事的認(rèn)知，越來(lái)越多年輕人選擇“從心”就業(yè)，他們更愿意選擇那些可靠、穩(wěn)定、“小而美”的工作；當(dāng)然也有不少年輕人選擇回鄉(xiāng)，在自己熟悉的環(huán)境中打拼下一片“江土”。
為了能從本質(zhì)上成就年輕人們這般就業(yè)心思，各地政府也拿出了真金白銀予以支持。
例如，2月17日，浙江省人力資源和社會(huì)保障廳副廳長(zhǎng)陳中在新聞發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示，大學(xué)生如果想創(chuàng)業(yè)，可以申請(qǐng)10-50萬(wàn)不等的貸款，如果創(chuàng)業(yè)失敗，貸款10萬(wàn)以下的由政府代償，貸款10萬(wàn)以上的部分，由政府代償80%。
“不一定非要在某座城市打拼才叫逐夢(mèng)，也沒(méi)必要神化一座城市”，在北京讀書(shū)、畢業(yè)決定回長(zhǎng)沙工作的小王眼中，重要的不是城市，而是個(gè)人工作技能的提升。“新一線城市發(fā)展前景也不錯(cuò)，由于回到本地就業(yè)，其實(shí)生活成本相對(duì)更低，更適合我們安心的積攢專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。”
關(guān)鍵詞： 一邊裁員一邊招新 2022年春招到底是不是ldquo薛定諤rdquo
