文 | 高雅
編輯 | 彭孝秋
“地球不爆炸，我們不放假；宇宙不重啟，我們不休息。”疫情之下的第三個春節(jié)里，持續(xù)營業(yè)狀態(tài)的快遞總量還是小幅上漲了一下。
按照2月7日的最新數(shù)據(jù)，今年春節(jié)期間（1月31日至2月6日），全國郵政快遞業(yè)共攬收和投遞快遞包裹7.49億件，較去年農(nóng)歷同期增長了16%。這個數(shù)字雖趕不上2021年春節(jié)期間（除夕至正月初六）260%的爆發(fā)式增長，但仍然保持了上漲趨勢。
在就地過年、網(wǎng)絡(luò)一線牽的背景下，回不了家的游子們試圖把“年味”搬到線上，不僅云上拜年成為喜迎新年新方式，云上趕集也在常態(tài)化。
可以達(dá)成云上過年的背后支撐，正是“春節(jié)不打烊”的物流基建和快遞小哥們。這已經(jīng)是快遞行業(yè)全面不打烊的第二年了，顯然因?yàn)橛辛饲耙荒甑慕?jīng)驗(yàn)，所以過年的云化程度也更高、企業(yè)操作起來也更嫻熟。比如在“淘寶式過年”服務(wù)指南中就提到：淘寶天貓20萬商家春節(jié)照常發(fā)貨，覆蓋全國95%城市；菜鳥15萬人春節(jié)值守，全國300城淘寶天貓消費(fèi)者照常收貨等等。
淘寶“春節(jié)不打烊”活動
春節(jié)參與“不打烊”的快遞企業(yè)包括15年春運(yùn)老玩家順豐、連續(xù)10年春節(jié)仍送貨的京東、疫情之后陸續(xù)加入戰(zhàn)場的“三通一達(dá)”、極兔、德邦等也均樹起“營業(yè)招牌”。但與此同時(shí)，快遞企業(yè)也需要支出更多費(fèi)用保證燈火常亮。比如，菜鳥在春節(jié)期間將投入超過3億元的激勵補(bǔ)貼，直接發(fā)放給值守的菜鳥一線產(chǎn)業(yè)員工；京東物流投入近4億元，補(bǔ)貼春節(jié)堅(jiān)守一線的員工；中通對一線快遞小哥、操作員工、值守職能員工發(fā)放節(jié)日紅包等等。
按照北京市郵政管理局的數(shù)據(jù)，2022年北京春節(jié)期間物流業(yè)在崗從業(yè)人員約3.6萬人，在崗率了超過60%，郵政、順豐、京東等主要品牌企業(yè)在崗率則超過80%。那么，在春節(jié)購物市場這場年度消費(fèi)盛宴中，仍爭分奪秒的快遞企業(yè)們搶得是什么？“不打烊”到底是口號還是真營業(yè)？疫情下的農(nóng)歷新年對于快遞業(yè)來說，又發(fā)生了哪些新變化？
過去春運(yùn)主要運(yùn)人，如今開始有運(yùn)貨趨勢
疫情之前，農(nóng)歷新年對快遞業(yè)來說不是做生意的好時(shí)候。
這主要因?yàn)榇汗?jié)期間是快遞業(yè)的淡季——業(yè)務(wù)需求量并不大，保持營業(yè)就要支出更高費(fèi)用。以加盟網(wǎng)點(diǎn)式的“三通一達(dá)”為例，春節(jié)期間的用工成本是日常2-3倍，網(wǎng)點(diǎn)需要自負(fù)盈虧同時(shí)，總業(yè)務(wù)量往往不足日常10%。所以想在“過年七天樂”照常營業(yè)，走向了開源節(jié)流的反方向，而且快遞小哥也要返鄉(xiāng)過年，這更增加了用工人員短缺的難點(diǎn)。
但市場需求才是企業(yè)決策的第一大考量因素。畢竟疫情下的“就地過年”政策倡議已是常態(tài)，再疊加整體物流業(yè)在繼續(xù)擴(kuò)大，所以也拉高了消費(fèi)者對“貨物春運(yùn)”的需求。
首先，我國整體快遞業(yè)務(wù)量畫出了一條向上的曲線。從2018年的507.1億件、到2019年635.2億件、到2020年的830億件，再到去年12月8日，我國快遞年業(yè)務(wù)量突破千億級，占到了世界快遞總量的一半。年人均快遞使用量也在10年間由4.2件增至59件，實(shí)現(xiàn)了日均服務(wù)7億人次的龐大物流網(wǎng)絡(luò)。
2018-2020年快遞業(yè)務(wù)量
這個業(yè)務(wù)量背后的支撐者首先有不舍晝夜奔涌在一線的快遞小哥，還有物流基建的不斷完善。按照去年10月國家郵政局市場監(jiān)管司副司長林虎在第四季度例行新聞發(fā)布會上提及的數(shù)據(jù)，我國快遞網(wǎng)點(diǎn)已有22.4萬處，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到98%。
其次，另一春節(jié)消費(fèi)的助燃劑來自“云過年”，據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2022年春運(yùn)期間全國共發(fā)送旅客11.8億人次，較2021年同比增長 35.6%，但這個數(shù)字與疫情發(fā)生之前的2019年相比，仍下降了60.4%。
回不了家的年輕人開始把年終獎花在置辦年貨上，異地購置年貨成了年輕人的普遍選擇。在百度熱搜大數(shù)據(jù)盤點(diǎn)的虎年“十大云上過年方式”中，位居首位的是“網(wǎng)購年貨”，熱度同比去年搜索增長了239%。
各大電商平臺也相繼推出云上過年服務(wù)，比如，拼多多年貨節(jié)從1月6日到1月20日，淘寶年貨節(jié)從1月7日持續(xù)至1月24日，京東的戰(zhàn)線拉得最長，從1月9日一直持續(xù)到2月7日。
結(jié)果上看，這份“過年不打烊”的辛苦也沒有白費(fèi)。按照艾瑞咨詢和淘寶直播共同發(fā)布的《2022年新春生活消費(fèi)趨勢報(bào)告》，2022年淘寶直播年貨節(jié)（1.7-1.15）的成交金額保持增長態(tài)勢，其中直播間渠道的成交額相比去年增長了20.5%。值得一提的是，生鮮類農(nóng)產(chǎn)品長期以來都是置辦年貨的首選，該品類在年貨節(jié)期間抖音電商的銷量同比增長420%。
在年輕人走向中心城市工作求學(xué)、4.9億人“人戶分離”的背景下，異地購置年貨已經(jīng)成為了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)操作。趕著春運(yùn)的，是一個個晝夜不停的快遞。賣貨不止于電商，快遞不止于送貨
快遞業(yè)務(wù)體量擴(kuò)大的另一原因是電商渠道的多元化、去中心化，當(dāng)然這也加劇了快遞業(yè)的競爭。
以短視頻、直播為代表，內(nèi)容電商是近年來異軍突起的另一電商模式。2020年，抖音電商GMV超5000億，在該年份實(shí)現(xiàn)了50倍的增長；隨后在去年1季度，以私域流量為主戰(zhàn)場的拼多多年活躍買家數(shù)達(dá)到7.884億，超過淘寶成為國內(nèi)用戶規(guī)模最大的電商平臺；而淘寶的增長出現(xiàn)停滯和分流，去年來自阿里系電商平臺的快遞訂單近十年內(nèi)首次跌破了50%。
電商新模式的興起挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)電商紅利，同時(shí)也影響著離貨最近的快遞業(yè)。事實(shí)上，內(nèi)容電商的本質(zhì)就是降低獲客成本、提升人貨匹配的效率，從“人找貨”變成“貨找人”。過去，通達(dá)系快遞背靠淘寶系平臺巨大的流量依托，以加盟的方式擴(kuò)散網(wǎng)點(diǎn)，在2019年占據(jù)了我國快遞市場的72%。而拼多多、抖音、快手等新模式電商無疑創(chuàng)造了新的增量市場。比如抖音電商推出的“送貨上門”服務(wù)，中通、圓通、韻達(dá)就已經(jīng)接入。
在上游開始出現(xiàn)分野的情況下，快遞業(yè)也需要把握住新的穩(wěn)定性、在增量市場中抓住更多市場份額。所以在過去一年，面對正在重構(gòu)的電商市場，快遞業(yè)也用通過壓縮利潤、大打價(jià)格戰(zhàn)的方式搶奪市場。
這也直接反映在股市的情緒上，去年順豐發(fā)布一季度財(cái)報(bào)當(dāng)日，股價(jià)較高點(diǎn)相比縮水超40%、總市值累計(jì)蒸發(fā)超2000億元，主因是凈利潤虧損了9億元至11億元，而去年同期是盈利的9.1億。
但是，內(nèi)卷畢竟不是長久之計(jì)，如果說電子商務(wù)的最后一戰(zhàn)是服務(wù)能力，那么物流質(zhì)量將起到?jīng)Q定性因素，快遞企業(yè)們更需要找到使自身穩(wěn)定的基石，這首當(dāng)其沖的就是服務(wù)。換句話說，現(xiàn)階段的頭部快遞公司，沒有一家的業(yè)務(wù)可以被單純的看做是快遞，更應(yīng)該被認(rèn)為是物流服務(wù)公司。
時(shí)效性和能達(dá)成的服務(wù)品質(zhì)是快遞們核心競爭點(diǎn)。就服務(wù)上來說，快遞隨用戶需求變動，比如“逆向物流”就是需求點(diǎn)之一，韻達(dá)就承接了拼多多的退換貨業(yè)務(wù)。
就時(shí)效上來說，京東、順豐、中通、圓通等在去年均推出新的產(chǎn)品線。
僅4月1日當(dāng)天，中通和京東就同時(shí)發(fā)聲，中通推出“標(biāo)快”產(chǎn)品，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的同時(shí)，提供次晨、隔晨、次日、隔日等時(shí)效承諾；京東宣布啟動時(shí)效提速，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)區(qū)內(nèi)“夕發(fā)朝至”、跨省跨區(qū)24小時(shí)送達(dá)的寄遞體驗(yàn)；
同月，順豐也升級了產(chǎn)品體系中的“時(shí)效產(chǎn)品”，升級后的時(shí)效板塊包含順豐即日、順豐特快、順豐標(biāo)快等三大產(chǎn)品；
隨后，中通于10月上線定時(shí)派送，旨在打造更精準(zhǔn)的差異化服務(wù)；圓通也在12月推出了主要面向電商平臺及品牌商家等客戶以時(shí)效升級和精準(zhǔn)派送為核心的“圓準(zhǔn)達(dá)”。
就連一向佛系的郵政也在6月啟動了全面提速，明確表明將特快專遞時(shí)限與競品基本持平，快遞包裹時(shí)限與競品差距由8小時(shí)縮至4小時(shí)。
這無疑是一場競速戰(zhàn)，分秒必爭之下，春節(jié)更是一個塑造口碑、提高用戶粘性的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。猛增的快遞量、線上化的“年味”、不歇業(yè)的對手，塑造了一個又一個被卷起來加速奔跑的快遞小哥。
紅包沒有鄉(xiāng)情誘惑，末端服務(wù)最難達(dá)成
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，“不打烊”的操作并沒那么好推進(jìn)。
即使企業(yè)撒幣留人，快遞公司的主要勞動力快遞小哥們也不愿意接這個賺錢的機(jī)會。原因很簡單，一名快遞員告訴36氪，快遞員收入結(jié)構(gòu)往往由底薪+單量構(gòu)成，就算春節(jié)期間快遞量有所增長，仍達(dá)不到平時(shí)的水平，單量少的情況下，實(shí)際到手的收入其實(shí)遠(yuǎn)不如平時(shí)，“還不如回家過年。”
所以，發(fā)布“春節(jié)不打烊”聲明的快遞企業(yè)多數(shù)只是一句口號，當(dāng)末端“最后一公里”服務(wù)難以達(dá)成時(shí)，翻山越嶺的快遞還是無法第一時(shí)間到達(dá)消費(fèi)者手中，只能是物流查詢里閃爍著的進(jìn)度信息。同時(shí)，由于勞動力不足，快遞時(shí)效也很難保證，發(fā)聲不打烊的大多數(shù)，只是被動卷入“加班隊(duì)伍”，所以只能造成結(jié)果上的形式主義。
實(shí)際上，相比傳統(tǒng)快遞，春節(jié)期間需求更大的業(yè)務(wù)是即時(shí)配送，比如叮咚買菜、餓了么外賣、美團(tuán)買菜等生鮮配送，需求量要更重要、也更緊急。
按照美團(tuán)外賣數(shù)據(jù)，今年1月15日以來，美團(tuán)平臺上關(guān)于“年夜飯”的搜索量相比去年同期上漲了200%。一名美團(tuán)外賣負(fù)責(zé)人也表示，與往年農(nóng)歷新年商家營業(yè)率不高相反，今年春節(jié)期間餐廳的營業(yè)率達(dá)到了近70%。
相比往年，后疫情時(shí)代的春節(jié)更熱鬧也更冷清了。冷清的是難以觸碰到的物理距離，只能在線上完成，也少了爆竹聲、辦年貨的儀式感；而熱鬧的是萬家燈火之中，藍(lán)的、黃的、黑的一張張電動車穿梭在都市冬夜里，支撐了一個準(zhǔn)時(shí)必達(dá)的農(nóng)歷新年。
關(guān)鍵詞： 過年?duì)I業(yè)本不是好生意 那快遞業(yè)為什么仍然要卷？｜焦點(diǎn)分
