汽車向電氣化、電動化轉型，已經成為了全球汽車行業的大趨勢。而傳統燃油車，如今向電動化靠攏，早已落后于特斯拉和一眾造車新勢力車型。并且，在電動化、智能化方面，傳統車企也沒有了發動機和變速器的護城河，甚至就連BBA這樣的豪華車，品牌光環也沒有那么耀眼。
4月19日，上海車展開幕，奔馳亮相了家族最新旗艦電動車EQS，而寶馬則推出了iX電動車旗艦車型。不過，對于這兩個傳統豪華車的電動車巔峰之作，不同人的觀點也大不相同。而理想汽車CEO李想，也對這兩款車發表了自己的看法。
近日，理想汽車CEO李想在微博上表示，“這次上海車展比較期待的奔馳EQS和寶馬iX兩個新電動旗艦很失望，很多奇怪的設計和功能點實在無法理解。”同時，李想表示，“車展上最好的兩個電動車分別是蔚來ET7和極氪001，ET7設計成熟而自信，001性價比極高。”
據了解，在此次上海車展旗艦，奔馳EQS正式發布，無論是外觀和內飾設計水平，奔馳EQS都能代表，當前奔馳在電動車設計方面的巔峰水準，極具科技感，同時還較好的融入了奔馳家族化設計語言。
而寶馬iX也是在國內首次亮相，前臉保留了寶馬標志性的“雙腎進氣格柵”，并且尺寸被進一步加大。內飾則由12.3英寸數字儀表+14.9英寸中央觸摸屏組成，整體較為簡約時尚。
但是，平心而論，奔馳和寶馬的電動車型，都是在延續燃油車的設計精髓，真正屬于全新電動車的設計風格，還不夠明顯突出。
而蔚來ET7和極氪001，二者都能一定程度上代表，國產電動車的頂級水平，外觀和內飾設計方面，二者都融入了全新設計元素。并且在產品力方面，蔚來ET7擁有固態電池，極氪001則為當前國內續航最高的量產車。
同時，在價格、配置及動力方面，與特斯拉甚至BBA電動車相比，二者產品力更強，豪華舒適性更足，更重要的是價格更便宜。對于消費者而言，哪一個更香?屆時，用戶會用真金白銀來投票。
