4月6日消息，據(jù)第一財經(jīng)消息，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車三方正在展開談判，三方計劃將一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司，正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù)，合并到長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司。
據(jù)知情人士介紹，“預(yù)計6月份前完成改制，目前人員正在加速外流。”長安汽車相關(guān)人士證實了此消息，并表示除了經(jīng)銷商層面的合并之外，阿特茲等車型也將轉(zhuǎn)移到長安馬自達(dá)生產(chǎn)。
一汽集團(tuán)的一家子公司高管透露：“一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的合并，主要是馬自達(dá)的意愿。隨著股比放開和對外資限制的減少，外方一定是要逐步加大控制權(quán)。對于一汽集團(tuán)來說，一汽馬自達(dá)一直都比較雞肋，董事長徐留平現(xiàn)在的思路很明確，就是要集中精力做強(qiáng)主業(yè)。”
值得一提的是，一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合作雖然可以追溯到2003年，但二者并未成立產(chǎn)銷一體化的合資汽車公司，僅僅成立了合資銷售公司。一汽馬自達(dá)銷售的馬自達(dá)車型，均為馬自達(dá)授權(quán)許可的方式，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。
而此次的一汽馬自達(dá)“解散”，其馬自達(dá)品牌業(yè)務(wù)合并到長安馬自達(dá)后，今后馬自達(dá)的國產(chǎn)車業(yè)務(wù)，將全部依托長安馬自達(dá)來展開。
事實上，關(guān)于一汽馬自達(dá)解散的消息，一直都是不絕于耳，在去年12月份，一張關(guān)于一汽馬自達(dá)組織架構(gòu)變動有關(guān)的圖片，在網(wǎng)絡(luò)上流傳。圖片內(nèi)容顯示“一汽馬自達(dá)事業(yè)部2021年6月解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部”。
當(dāng)時，關(guān)于一汽馬自達(dá)解散的版本是，一汽馬自達(dá)將轉(zhuǎn)入紅旗或者奔騰事業(yè)部，但從馬自達(dá)的角度來考慮，顯然不現(xiàn)實。
為此，一汽馬自達(dá)公司方面也進(jìn)行了回應(yīng)稱：“這個是造謠。我們正在追查造謠的人。”
不過而今，一汽馬自達(dá)將被整合入長安馬自達(dá)，這樣的戰(zhàn)略調(diào)整也符合合資雙方的共同利益與品牌效應(yīng)。
當(dāng)前，馬自達(dá)在國內(nèi)銷售的車型，太過分散，本身銷量規(guī)模就有限，又分別投放于一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，勢必會對品牌造成一定的負(fù)面影響。
但如果，整合為一家后，將會帶來巨大的協(xié)同效應(yīng)，節(jié)省下不少制造、運(yùn)營成本。今后，馬自達(dá)將會在國內(nèi)迎來怎樣的改變，我們拭目以待。
