受排放標準及油耗的限制，國內不少車企相繼采用了三缸機的策略。但是，國內消費者對三缸發動機有一種天然的抵觸，無論廠商的抑震優化做的多么優秀，潛意識中認為三缸機過幾年，零件老化后依然會變成“震動機”。
因而，不少車企在推出一段時間的三缸機后，發現在中國并不行得通，于是又悄悄的換回了四缸機。同樣，即使有神車光環加持的本田思域，也難逃“三缸魔咒”。
近日，國產全新一代思域的申報信息也已現身，新車延續了此前海外版原型車的整體造型，內飾部分煥然一新。
同時，動力部分也有所變化，新車提供1.5L、1.5T兩款四缸發動機，而現款1.0T三缸機預計將會被取消。
據申報信息顯示，新車將提供L15C7 1.5L自吸發動機、L15C8 1.5T渦輪增壓發動機兩種動力可選，其最大功率分別為95kW(129PS)、134kW(182PS)。
而現款搭載1.0T直列三缸發動機的思域180TURBO車型預計將被取消，并沒有在申報信息中發現其身影，預計將會被取消。
此外，全新國產思域1.5T版本，其賬面數據從177馬力提升到了182馬力，預計其扭矩也會有所提升，思域的動力性也迎來了小幅升級，這一點也將更會受到思域迷朋友的青睞。
此外，回歸到思域新車上來，從申報圖來看，新車側面放棄了明顯的溜背風格，呈現出更為傳統的三廂轎車造型。同時，思域標志性的“C字形”大尾燈也被取消，轉而采用了更為傳統的尾燈造型。
可以說，全新國產思域舍棄了不少現款思域“標新立異”的標志性元素，整體風格更趨向于成熟穩重，像自家大哥“雅閣”、“INSPIRE”接近，這或許也代表著思域用戶群體的轉變。
對于全新國產思域，其取消1.0T三缸機肯定會讓不少車迷朋友興奮，但是整體造型也發生了天翻地覆的變化，這一點會讓你滿意嗎?
