10 月 29 日，中興高能公告稱，福建兩起威馬汽車自燃事故系公司提供電池，但 27 日北京威馬汽車電池爆炸并非高能電池。

威馬電動(dòng)車在過(guò)去 40 天內(nèi)發(fā)生自燃事故，并在 10 月 28 日宣布召回 1282 輛隱患車型。

然而中興高能為威馬汽車裝車了不止于 1282 臺(tái)電池，剩余車輛并未出現(xiàn)在召回名單。

據(jù)悉，威馬汽車自推出量產(chǎn)車以來(lái)，先后曾有 7 家電池供應(yīng)商，分別是寧德時(shí)代、天津力神、江蘇塔菲爾、蘇州宇量、浙江谷神、中興高能和瑞浦能源。

本次召回車型搭載 ZNP3914895A-75A 電芯，系中興高能生產(chǎn)的 NCM523 電芯。

2020 年前三季度，威馬汽車共造車 1.57 萬(wàn)臺(tái)，采用 4 家電池供應(yīng)商，其中寧德時(shí)代 9692 臺(tái)(占 61%)、塔菲爾 3313 臺(tái)(占 21%)、中興高能 2257(占 14%)、瑞浦能源 532 臺(tái)(占 4%)。

我們注意到：包括事故車型，中興高能共為威馬提供裝車電池 2257 臺(tái)。

而繼 10 月 5 日、13 日福建兩起自燃、10 月 27 日北京一起爆炸后，威馬汽車承認(rèn)該車型的 ZNP3914895A-75A 電芯存在隱患，并在次日宣布召回 1282 臺(tái)。也就是說(shuō)，剩下 975 臺(tái)并未涉及召回。

威馬汽車在公告中解釋爆炸：“經(jīng)過(guò)技術(shù)分析和反復(fù)驗(yàn)證，此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。”

若果真如此，那么可以認(rèn)定中興高能提供的這批電池中，只是部分電芯遇到了 “雜質(zhì)”問(wèn)題，并非全部。

然而，975 臺(tái)車采用的中興高能電池就沒(méi)有隱患么?威馬尚未對(duì)此作出直接回應(yīng)。

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