種種跡象都在表明，對美團而言，大眾點評已不再重要了。
10月9日，美團正式發布公告，將“美團點評”更名為“美團”，并以此作為公司雙重外文名稱。
至此，大眾點評徹底失去了姓名。
但是，這并不令人意外，去除“點評”二字，是一件早晚會發生的事。
大眾點評失去“姓名”
步步高創始人段永平曾說過，名字多一個字，就要多費一千萬的廣告費。
按照這一說法，美團更名，賺了。
單從名稱變動來看，對美團而言實則是“改了個寂寞”，多數網友表示改不改名均是稱其為美團。但對于大眾點評，卻從此在公司名稱中消失了。
對于美團更名的動機，外界眾說紛紜。而美團方面給出的回應是——
公司名稱的簡化將有助于對外建立公司統一的品牌形象，增強用戶、商戶等對公司多業務能力的認知，從而推動公司在聚焦“Food+Platform”戰略的同時繼續探索新業態，為生態體系中所有參與者以及社會創造更長遠的價值。
美團相關負責人補充表示，“美團”將作為簡化后的公司品牌，此外還有一系列的產品品牌，包括大眾點評、美團外賣、美團單車、美團酒店、美團優選、貓眼等。
盡管美團仍舊表示，大眾點評始將終保持獨立發展，但不難看出，大眾點評在美團體系中，已越來越不重要了。
近年來，美團一直在加快構建獨具“美團”特色的品牌形象，更名僅是舉措之一。
2019年6月，美團宣布品牌變色，主色調升級為“美團黃”，包括線上APP、線下觸點(單車、充電寶、POS機等)均進行統一色調變更。
另外，在產品品牌名稱上，包括美團外賣、美團單車、美團酒店、美團優選、美團打車在內等名稱無不彰顯“美團系”一體化意味。
值得一提的是，“美團單車”并非美團原有，是從“摩拜單車”更名而來，且更名的過程，可以說是大眾點評的縮影。
2018年，美團收購摩拜時承諾保持獨立品牌、獨立運營，但并購完成后，原摩拜團隊悉數離去。在一系列改革之后，2019年更名為美團單車，美團App成為其國內唯一入口。
不過，相比摩拜單車，大眾點評之于美團的成長，要重要得多，但那也只是過去式了。
美團“和親”大眾點評
大眾點評成立于2003年，是國內最早的本地生活信息平臺。初期僅是聚合用戶評價和商務信息，到了2010年開始進駐團購領地;也是在這一年，美團上線。
后來，大眾點評與美團均經歷了千團大戰的混戰廝殺，且存活了下來。到了2015年，美團和大眾點評分列了團購市場一二名，所占份額分別為52%、30%。
盡管兩家公司已在團購市場站穩了腳跟，但仍需依靠融資燒錢擴張業務——美團聚焦外賣、電影、酒店市場;大眾點評則向美妝、婚慶等市場扎根。
當時，恰逢 O2O垂直市場處于融資寒冬時期，美團、大眾點評均陷入了融資困境，再加上背靠百度的糯米攜200億資金再次進場，對二者造成了巨大威脅。
同樣的困境，共同的敵人，本為競爭關系的美團與大眾點評在資本的撮合下決定“抱團取暖”。
值得一提的是，由于燒錢擴張競爭的模式難以看到盈利，在2015年前后，O2O垂直市場出現了合并熱潮，滴滴牽手快的、58與趕集合并等;從這一維度來看，美團與大眾點評的合并實則也是大勢所趨。
大眾點評是生活消費決策入口和內容分享平臺，有大量線上用戶、商務信息積累;美團強于線下地推擴張，在外賣、酒旅均有所涉獵;二者合力，形成了從內容到交易的閉環鏈條。
可以說，大眾點評和美團的“和親”，不僅是關系上的轉變，還是業務之上的互補;可以說一次是門當戶對的商業聯姻。
2015年10月8日，美團和大眾點評宣布合并成為“美團點評”。
美團點評實施Co-CEO制度，美團CEO王興和大眾點評CEO張濤將同時擔任聯席CEO和聯席董事長，重大決策將在聯席CEO和董事會層面完成。
并且，兩家公司在人員架構上保持不變，并將保留各自的品牌和業務獨立運營，包括以團購和閃惠為主體的高頻到店業務。
此時，大眾點評和美團之間，是平起平坐的姿態。
合并之后，美團點評2016年至2017年的營業收入同比增長了223.2%、161.2%。不僅如此，艾瑞咨詢2017年報告指出，美團點評成為了全球最大的餐飲外賣服務提供商，中國市場份額達59.1%。
王慧文曾在公開演講中說過：
強規模效應的產品合并是「1+1>2」，線性規模效應的產品合并是「1+1=2」，弱規模效應的產品合并是「1<1+1<2」，而反規模效應的產品合并，則是「1+1<1」。
如此看來，“大眾點評+美團”，應該屬于第一種。
大眾點評邊緣化
強強聯手實現優勢互補，保證團隊穩定，保障員工權益是這次合作中的關鍵原則。
合并之時，王興與張濤在各自聲明中均提及了這一原則，但從后續的發展來看，卻并未遵循。
2015年11月10日，張濤發布內部信稱不再擔任聯席CEO，轉任董事長，大眾點評CEO由王興一人擔任。同時，大眾點評高管李璟、王雨也在同一時間宣布退休。
同日，王興公布了第一次組織架構調整。在該輪調整中，美團原高管仍集中在核心業務和前臺業務上，原大眾點評業務的高管則被打散。
此時，距離兩家公司合并僅過去一個月。
而后，王興進行了多次架構調整，而大眾點評的地位也在發生著變化——
2017年1月，強化“三架馬車”構架，大眾點評與到店綜合事業群合并為“點評平臺及綜合事業群”，成為“三架馬車”之一。
2017年12月，王興將前臺調整為四大業務(到店、大零售、酒旅、出行)，大眾點評與到店餐飲、智能支付等業務共同被納入“新到店事業群”。
2018年10月，美團將原有的四大業務部門整合成兩大事業群，并新增負責供應鏈、生鮮的兩個事業部，而大眾點評則是歸置于用戶平臺之中。
合并僅三年時間，美團點評所覆蓋的領域從餐飲、酒旅、票務擴展至零售、社區團購、支付、出行等方面，而聚焦于UGC內容評論的大眾點評，在沒有邊界的美團業務之中，重要性正一點點被稀釋。
在王興大刀闊斧改革之時，包括呂廣渝、陳燁、干嘉偉、殷志華在內的原大眾點評系的高管也在一個個離去。
甚至于，在2019年1月，大眾點評的運營主體也發生了變更，張濤、張波、龍偉等原股東全部退出，新增股東王興和穆榮均;其中，王興持股比例為95%。
可以說，大眾點評徹底被美團吞下，并慢慢被消化著。
2019年2月，王興將點評平臺更名為點評App部，負責“大眾點評”App的產品策劃、內容運營和研發工作。
有美團點評內部人士對此解讀稱——此舉“弱化大眾點評的交易功能”，將點評定位于“在線查找平臺”。
當時，界面新聞曾報道大眾點評將被改名或直接放棄，其UGC內容評論和外賣酒旅流量也將全部輸送給美團。
對此，美團回應稱，大眾點評會一直是個獨立的App，不存在合并進美團App的可能性。
但如今，即便依然獨立，卻已失去了姓名。
美團獨行
從勢均力敵的合并，到一點點走向邊緣，直至失去姓名，在美團構建的業態之中，大眾點評已越來越不重要了。
而大眾點評的最后結局，似乎也不難預見。
在更名同日，美團進行了五年來首次職級大調整，為下一個十年做準備。
上一個十年的故事，一半為美團網，一半為美團點評。
下一個十年，只有美團。
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