6 月 22 日消息，下周四原本是位于德國格林海德市的特斯拉柏林超級工廠落成時間。但是，由于來自環保組織的強烈抵制、德國當地法規的繁文縟節以及工廠規劃調整，目前尚不清楚特斯拉設在歐洲的第一家超級工廠的第一輛電動汽車何時會下線。特斯拉已經將柏林超級工廠的開放時間推遲到 2021 年底。然而，德國勃蘭登堡州的環境監管機構仍未對這座耗資 69 億美元的工廠給予最終批準，這意味著不能排除工廠開放有進一步推遲的可能，甚至會推遲到 2022 年。
其中問題很復雜
特斯拉及首席執行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 于 2019 年底宣布了建造柏林超級工廠的計劃。
然而，工廠選址與飲用水保護區部分重疊，并與自然保護區接壤，這招致當地居民和環保組織的強烈反對。
去年，當地環保人士強調工廠建設導致當地一種罕見蛇類面臨風險，稱這種蛇的冬眠可能會因為砍伐樹木受到影響，因此特斯拉不得不暫停了工廠選址中一片森林的清理工作。
在特斯拉繼續施工之前，需要將處于冬眠期的這些蛇救出來。除此之外，還有很多會影響到現場施工的環保問題。
曼努埃拉?霍耶 (Manuela Hoyer) 住在距離柏林工廠建設項目約 9 公里的地方。作為反對工廠建設的成員之一，霍耶說：“為了建設相關基礎設施和住房，會砍掉數千公頃的森林。”
她還補充說，“在飲用水保護區建造這樣的工廠實際上是一種犯罪。”
在德國，連造風電場都會遭到當地居民的反對。霍耶的言論反映出德國民眾的普遍態度，他們擔心這些項目會對當地棲息地造成影響。
只是這些問題嗎?
德國當地政府的官僚主義也是特斯拉的頭疼事。公司行事方式與德國監管方面的繁文縟節頻頻發生沖突。
到目前為止，特斯拉是在獲得初步施工許可的基礎上開展工廠建設工作。其獲準在以 4340 萬歐元購買的 3 平方公里土地上建造大型廠房和其他建筑。
但只有在勃蘭登堡州環境保護局發放最終許可后，工廠才能開放運營。
雖然特斯拉此前曾表示，不能確定在勃蘭登堡州獲得初步許可的每個項目都能獲得最終批準。
但這一說辭并不妨礙環保人士對工廠建設使絆子。
上周，當地兩家環保組織向一家德國法院提交了一份禁令申請，要求叫停特斯拉的初步施工許可，理由是要確保特斯拉遵守環境保護法律法規。
“我認為如果官僚作風少一些，那樣會更好，”馬斯克在今年 5 月份最近一次造訪格倫海德時說。當時他的熱情明顯低于八個月前。
造電池的新規劃
本月早些時候，為了如實反映工廠將增設電池生產業務，特斯拉重新提交了建設計劃和申請文件。這又要花掉特斯拉寶貴的數月時間。
在原有的建設計劃中，柏林超級工廠主要負責汽車零部件制造和整車組裝，包括沖壓車間、鑄造車間和車身生產車間等幾個部門。
工廠還包括一座水循環設施、一個當地消防隊和一個倉庫，以確保更高效運輸零部件和其他貨物。根據工廠建設計劃，工廠電力需求主要來自當地的可再生能源。
但增加電池生產意味著特斯拉必須調整并重新提交規劃申請。根據最新的工廠規劃，柏林超級工廠年電池產能將達到 5 億組，總計 50 吉瓦時。
相比之下，競爭對手大眾汽車計劃在德國總部附近的薩爾茨吉特打造年產能為 40 吉瓦時的工廠，距離特斯拉柏林工廠以西 300 多公里。
除了馬斯克還有誰支持工廠建設?
德國東部地區一直在與高失業率和難以吸引大型工業企業的現狀作斗爭。特斯拉柏林超級工廠被視為對當地經濟的重大提振。
特斯拉稱，柏林超級工廠將成為“世界上最先進的電動汽車生產廠”。工廠全面投產后預計將創造 1.2 萬個就業崗位，年產汽車 50 萬輛。
“我們支持交通工具轉向零碳排放，而實現這一目標所需的電動汽車必須在某個地方制造，”格林海德鄰近城鎮埃爾克納的德國綠黨成員拉爾夫?施米萊夫斯基 (Ralf Schmilewski) 說。
他說，特斯拉的計劃還解決了當地存在的人口流失問題，很多年輕一代為工作而離開原本人口結構就嚴重失衡的地區。
施米萊夫斯基表示，“現在他們有了新的選擇，不用搬家了。”
未來會怎樣?
在今年 7 月中旬之前，公眾可以在格倫海德市政廳仔細閱讀約 1.1 萬頁的特斯拉申請文件，其中包括工廠規劃、相關表格和計算方式，這是特斯拉申請文件第三次被公之于眾。
作為批準流程的一部分，任何人都可以在 8 月 16 日之前提出反對意見，勃蘭登堡州環境保護局將決定是否應該在 9 月 13 日進行公開討論。
這些申請文件上一次公開是在 2020 年，當時有 400 多人提出反對意見。
9 月 13 日之后沒有明確的時間表。預計勃蘭登堡州環境保護局會在某個時候做出最終批準，但誰也說不準到底是什么時候。
